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全球电动汽车销量破35万辆 同比增56.78%

来源:我爱电车网 时间:2015-03-30 00:00:00

  2014年全球市场共销售353522辆电动汽车,同比增长56.78%。其中,电动乘用车323864辆,占比91.61%;电动客车及电动专用车29658辆,占比8.39%。

  目前很多机构发布的2014年电动汽车销量数据都只是电动乘用车数据,不太完整。3月25日,真锂研究、赛迪顾问、中国电池网(www.itdcw.com)联合发布调查结果显示:2014年全球市场共销售353522辆电动汽车,同比增长56.78%。其中,电动乘用车323864辆,占比91.61%(注:这里的电动乘用车指“双80”车,即最高时速80km/h以上,同时一次充电续航里程80km以上);电动客车及电动专用车29658辆,占比8.39%。

  真锂研究首席分析师墨柯曾在2014年初指出,全球电动汽车市场的发展大致存在着这样一条规律:车用动力电池价格每下降10%,电动汽车销量会增长20%-30%。实际情况表明,2014年的美欧市场完全符合这条规律。抽样调查的初步结果显示,2014年车用动力锂离子电池的价格降幅大致在10%-15%之间,因此电动汽车销量的增幅会在20%-40%之间。欧盟101540辆电动汽车市场销量的80%集中在挪威、法国、荷兰、英国、德国和瑞典这6个国家。

  由于丰田和本田的混合动力技术独步全球,日本2013年就开始侧重发展混合动力车,故其电动汽车市场销量的增长几乎陷于停滞状态,基本上是靠日产Leaf EV(聆风)、三菱汽车Outland PHEV(欧蓝德插电版)和丰田Prius Plug-in(普锐斯插电版)这三款电动汽车产品在维持着。

  中国电动汽车市场是政策市,不适用上述规律。在中国政府的强力推动下,2014年中国电动汽车市场取得了令人惊讶的高速增长,全年销售各类电动汽车产品共计87845辆,以国家来看,仅次于美国位列全球第二位,远高于其他国家。几年前中国的科技部在电动汽车发展上制定了“绕开大道走两厢”的发展战略,也就是说要避开欧美日在电动乘用车方面的巨大优势,优先发展电动客车和电动专用车。该战略2014年取得了极大成功。在全部29658辆电动客车和电动专用车的总销量中,中国实现销量25858辆,占比87.19%,也就是说其他国家在这方面基本上就是打打酱油的。中国车企的电动客车和电动专用车不仅内销,外销的比重也在逐年提高。

  全球其他地区主要统计了加拿大、澳大利亚、新西兰、韩国等国家,其中,加拿大2014年实现电动汽车销量5053辆,澳大利亚1197辆,韩国885辆,新西兰260辆,其他地区2602辆。虽然人口不多,但环保意识很强、人均收入很高的加拿大已成长为全球主要的电动汽车市场之一。

  以动力源分类,2014年这353522辆电动汽车总销量中,纯电动汽车(EV)219406辆,占比62.06%;插电式混合动力汽车(PHEV)134116辆,占比37.94%。包括美国在内的主要国家和地区,EV的销量均明显高于PHEV,这可能反映了人们消费电动汽车的观念在发生着变化——“里程焦虑”症不再那么突出。

  2013年进入万辆电动汽车销量俱乐部的车企有7家,分别是日产、通用汽车、三菱汽车、雷诺、特斯拉、丰田和福特,合计占据了82%的市场份额。2014年这7家车企的市场份额合计60.95%,大幅下降,同时,万辆俱乐部又增添了比亚迪、宝马、大众集团(含大众、奥迪、保时捷等)、吉利-康迪这4家新成员,上述11家车企市场份额合计80.07%。

  赛迪顾问投资事业部总经理吴辉认为,在中国市场,目前各地方政府和社会资本通过金融创新、模式创新等方式大力推动新能源汽车在公共领域、私人领域的应用。吴辉预计2015年,中国新能源汽车的产量将达到20万辆,基本完成各地方政府承诺的推广之和。到2020年,全国新能源汽车的产量将达到200万辆,基本完成之前规划的2020年累计产销500万辆的目标。

  吴辉表示,新能源汽车整车的发展将直接带动核心的电池、电机和控制系统的发展。2015年,20万辆的新能源汽车直接给动力电池带来10Gwh的需求量,市场规模达到300亿元,到2020年,200万辆的新能源汽车将为动力电池带来100Gwh的需求量,市场规模达到2000亿元左右。按照一套新能源汽车配备一套电机和电控系统计算,到2020年,整个新能源汽车驱动电机和控制系统的市场规模将达到1000亿元。

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