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国家下调新能源汽车补贴 加速“断奶”
来源:电缆网
4月29日，财政部、科技部、工信部、发改委发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（下称《通知》）。《通知》指出，中央财政对新能源汽车的补贴标准在5年内按每两年20%的幅度逐步下调。2017-2018年补助标准在2016年的基础上下降20%，2019-2020年补助标准则在明年的基础上下降40%。
在“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都被纳入补助产品范围。
其中，纯电动乘用车续航里程在100至150公里以内的，每辆补贴2.5万元；续航里程150至250公里的，每辆补贴4.5万元；续航里程在250公里以上的，每辆补贴5.5万元。
此外，根据续航里程不同，纯电动客车补助为12万/辆至50万/辆不等，燃料电池乘用车、轻型客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20万/辆、30万/辆和50万/辆。
《通知》要求新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时，按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
值得注意的是，《通知》称2017年至2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
如此计算，到2019年，续航里程150至250公里的补贴将下降至2.7万元，而目前中国市场上大多数的纯电动车，续航里程都在这个区域范围内。
汽车分析师钟师表示，补贴“退坡”的初衷是迫使企业不再依赖财政输血而存活，早日实现“断奶”。
车聚网主编吴硕认为，补贴是启动市场的扳机，但补贴本是不可持续的，财政也不可能一直承受压力。
北京汽车经济研究会副秘书长张力认为，现在的补贴是直接补给消费者，也就意味着一旦额度减少，势必会影响更多消费者购买新能源汽车的热情，进而影响销量。
在“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车都被纳入补助产品范围。
其中，纯电动乘用车续航里程在100至150公里以内的，每辆补贴2.5万元；续航里程150至250公里的，每辆补贴4.5万元；续航里程在250公里以上的，每辆补贴5.5万元。
此外，根据续航里程不同，纯电动客车补助为12万/辆至50万/辆不等，燃料电池乘用车、轻型客货车、大中型客车和中重型货车的补助标准则分别为20万/辆、30万/辆和50万/辆。
《通知》要求新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时，按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
值得注意的是，《通知》称2017年至2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019年至2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
如此计算，到2019年，续航里程150至250公里的补贴将下降至2.7万元，而目前中国市场上大多数的纯电动车，续航里程都在这个区域范围内。
汽车分析师钟师表示，补贴“退坡”的初衷是迫使企业不再依赖财政输血而存活，早日实现“断奶”。
车聚网主编吴硕认为，补贴是启动市场的扳机，但补贴本是不可持续的，财政也不可能一直承受压力。
北京汽车经济研究会副秘书长张力认为，现在的补贴是直接补给消费者，也就意味着一旦额度减少，势必会影响更多消费者购买新能源汽车的热情，进而影响销量。
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