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全球海工市场已处在最艰难时刻

来源:中国船舶报 时间:2015-06-26 00:00:00

“国际油价持续低位震荡,不少石油公司宣布缩减投资、大幅裁员。今年前四个月,部分主流装备利用率已逼近2009年的低位,全球海工装备建造市场跌幅超过七成,2015年必将成为海工市场危机深重的一年。”在6月17-18日举行的2015中国海洋工程国际研讨会上,与会者对目前海工市场的信心似乎已跌至冰点。
        受供求关系、美元走强、政治博弈和投机资金撤离等因素持续影响,过去9个月,国际原油价格经历了2008年国际金融危机爆发之后最剧烈的下跌和波动。这导致国际大型石油公司2015年的开支平均下调了16%,其中,印尼国家石油公司、法国道达尔公司的开支下调幅度均超过了30%。“石油公司投资锐减,使得不少装备被闲置,从而影响主流装备的利用率。”中国船舶重工集团公司经济研究中心的专家表示,2014年1月自升式钻井平台和浮式生产平台的利用率分别为94%和97%,而到2015年2月份,这两项数据下降至85%和88%。其中,自升式钻井平台的利用率已逼近2009年的低位。受此影响,建造市场继续呈现量价齐跌的走势,今年1-4月,全球海工装备成交量和成交金额同比分别下降72%和74%。
        值得注意的是,中国海工装备制造企业市场份额最大的自升式平台、平台供应船等市场的形势更为严峻,相关企业不仅普遍存在交付难、接单难等问题,而且面临极大的流动资金风险。据统计,今年全球将有72座自升式钻井平台交付,其中,中国船企将交付42座,不过,目前只有6座获得了租约。“市场的下行,使得海工装备建造合同纠纷不断增多。”来自挪威威宝律师事务所的代表表示,海工市场环境变化已对装备履约交付产生较大影响。他提醒相关企业,面对船东修改合同等要求,船企应注重对合同文本、合同条款的分析、研究,要积极启动法律干预,维护自身合法权益。来自华彬集团的代表则认为,中国企业不能在低油价环境下“坐以待毙”,应该大胆闯市场,通过寻求产业链上下游的合作,依托国家战略,积极“走出去”。虽然短期内海工市场的低迷难以得到根本改变,但在平台拆解、生活辅助类平台等细分领域仍然存在一定机遇。而从长远来看,随着未来3-5年油价反弹、市场回暖,深水开发仍将是海工市场的主要方向,我国海工装备制造企业要立足长远,着眼未来。
        目前,来自亚洲的石油公司、钻井承包商正逐步成为全球海工市场投资下单的主力。据统计,今年第一季度,中国、新加坡等国的承包商下单量已占全球海工市场总成交量的60%。而有分析认为,当油价维持在每桶60美元左右时,全球将有33.4%的海上项目还具有经济性,而这些项目如今多在东南亚区域。泰国PTTEP公司今年就逆势而动,计划投入31亿美元用于泰国、缅甸等区域的油气田开发。
        与会者表示,随着“一带一路”战略的加快推进,中国的石油公司、海工建造企业应把握中国南海及东南亚地区的油气资源开发机遇,加强国际产能合作,一方面通过并购欧美海工设计企业,向海工产业链的设计前端延伸,在关键技术、设备选型等方面提升话语权,以更经济的产品应对低油价的挑战;另一方面,中国企业也可以积极向产业链下游拓展,与国际海工总承包商、石油公司加强合作,竞标海洋油气田开发项目,通过创新产业模式,打造全产业链利益共同体。

 

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