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智能自行车,卖概念还是卖技术

来源:中国技术市场报 时间:2015-08-27 00:00:00

    在智能化产品大行其道的今天,“智能”这个词背后所带来的东西日益不容忽视。对用户来说智能产品代表的就是时尚、是潮流。而对生产智能产品的企业来说,智能象征的则是更多的利润。撇开成本不谈,从不同品牌的同类产品定价上,我们或许会发现企业对自己的智能产品究竟是怎样一个定位。

尽管世界第一款智能手机出自IBM,但真正开启手机智能时代的确是苹果。所以在很长一部分时间里,智能手机生产领域中始终是苹果一家独大。因为看到了用户的产品的高度认可,大批手机厂商开始跟风生产智能手机,但此时的利润已被摊薄,想如当初的苹果一样已不复可能。如今,这股智能化风潮刮到了自行车生产领域,大批企业开始跟风生产自己的智能自行车,这其中包括大批风生水起的互联网企业。

雷声轰鸣难见雨

如今,各家企业只要一宣称要做智能自行车,就立刻成了焦点,受人瞩目。可以说,在智能自行车可谓不见实物一样火。尤其是互联网企业,一说智能化就立刻成了行业领军者。在这种情况下,很多企业开始提出生产智能自行车的计划。百度、小米、乐视是最早提出进入智能自行车领域的互联网公司。

百度的DuBike虽然已经亮相过,却至今还没有正式发布;小米的智能自行车则始终停留在传说中;而乐视大概得益于与传统自行车生厂商飞鸽合作,所以跑在了最前方,成为第一个实现产品量产的。由此可见,从提出概念到实现量产还真不是件容易事,特别是对那些跨界企业来说。

是噱头还是革命

有人说,智能化是自行车未来的发展趋势;也有人认为,脱离了性能和骑行体验的自行车无法走远。这使得如今的智能自行车成为了风口浪尖上的产品。不可否认,很多智能自行车生产商在产品智能化上下了不少功夫,但更多的产品被大众批评为是自行车和智能手机的简单叠加。

其实,很多互联网企业投身智能自行车产业并非是真的要做车。他们之中有的是想要利用自身的互联网优势打造自己的社交

圈,有的是为了传递一种健康生活理念为后续的健康或运动产业铺路。这样看来,智能化自行车似乎已经超越了自行车革命的范畴,而更多地是“互联网+”在行业发展中的应用。

定位多样丰俭由己

智能自行车的价格大概是人们最关心的了。目前,很多智能自行车都采取差异化产品实施差异化定价的策略。比如近日乐视与飞鸽发布的三个版本智能自行车,售价就分别被定为3999、5999以及39999元。据天津飞鸽车业营销中心品牌推广经理高欣烨介绍,这三款车分别采用不同材质,所以产品价格也会形成差异化。斯塔利采用轻量化铝合金,满足普通骑行者的需求;西夫拉克为碳纤维版,满足对自行车材质要求稍高的骑行者需求;而阿尔普迪埃为全碳版,整体配置更为高端,满足高端骑行消费者需

求。而先前700Bike发布的后街、美术馆、百花、银河四大系列,也因为分别定位为轻运动街车、城市优雅漫骑车和折叠便携车而定价2499-3299元不等。

对于骑行者来说,智能自行车或许是一个新鲜有趣的尝试。但在产品选择上不妨真正考虑一下自己的真实需求,不必非高端不追。

在各类产品纷纷迈向智能化的今天,自行车这样一件大众产品被卷入这一风潮一点也不意外。但智能化终究只是自行车的修饰语,用来骑行的自行车才是其本质,所以智能化的设计也应该服务于骑行这一产品本身。智能化产品可以让骑行更具有规划性、可以让人们养成更好的骑行习惯、可以激发更多人的骑行兴趣,但却不应该喧宾夺主,逾越自行车的本质。就像如今市场上已经出现和那些即将问世的智能自行车一样,它们应该有明确的市场定位,应该有长远的发展规划,而不该是如昙花一现般的一阵风潮。

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