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行业竞争激烈 2015中高端轻卡成发展主流

来源:中国商用汽车网 时间:2016-01-05 00:00:00

    根据中国汽车工业协会发布的数据,今年1月到11月,我国轻型卡车(含非完整车辆)销量共计为141.2248万辆,比去年同期下降了6.22%。

  纯电动轻卡销量翻番

  今年1~11月,销量排位前10名轻卡企业的总销量约占行业总销量的79%,与去年全年所占比例相同。可以看出,轻卡销量的集中度明显比重卡小,且对比过去几年的轻卡年终销量排名会发现,各家轻卡企业的排名变化,比重卡企业要频繁得多,轻卡行业竞争更为激烈。

  2014年轻卡市场总销量比2013年下滑12.87%,但是22家企业年销量都在万辆以上,6家企业年销量 超过10万辆。然而今年1~11月,销量超过10万辆的企业减少为5家,销量破万辆的轻卡企业只有20家。按照今年的市场形势,这一格局很可能维持到12 月,不会再变动。虽然轻卡整体销量下滑,但节能与新能源轻卡有较大增长。根据中汽协数据,今年1~11月,天然气轻卡共销售2817辆,比去年同期增长了 140.36%,纯电动轻卡销量总计为848辆,比去年同期增长了484.83%。“天然气轻卡主要销售于天然气资源丰富的地区,比如大庆油田、长庆油 田、辽河油田等,这些地区的天然气价格都明显低于柴油价格。”中国重汽轻卡销售公司总经理王德春告诉记者。

  低端轻卡市场份额萎缩,高端轻卡市场份额扩大,也是今年轻卡市场呈现出的突出特点。商用车行业专家杨再舜表 示:“由于我国汽车排放标准全面升级,以及物流运输业的发展,今年高端轻卡销量占比,从往年的10%提高到目前接近30%,而低端轻卡占比从原来的60% 下降至40%。”据杨再舜透露,今年轻卡市场有一个特殊现象,“柴油轻卡销量逐年扩大、汽油轻卡销量逐渐缩小是往年的轻卡市场变化趋势,但是今年汽油轻卡市场份额逐渐扩大,柴油轻卡市场份额正在缩小。”他说。

  成本上升制约购车需求

  轻卡销量与国家宏观经济发展情况密切相关。今年国家GDP增速减缓,经济大环境不乐观,轻卡销量也受到影响。另外,2015年全面实行国四排放标准,对轻卡销量影响很大。除了客户在2014年提前购车,预先消耗了 2015年的市场购买力这一原因外,还有许多低端轻卡从国二、国三排放标准升级到国四排放标准,价格上涨很多,有些涨幅达到2万元,这让原来市场份额最大 的低端轻卡用户望而却步,这部分用户很可能推迟换车或者转向购买其他类型的卡车。

  排放标准升级也是今年汽油轻卡市场份额扩大的原因。“国家全面升级排放标准之后,一些小型企业无法承担柴油发 动机升级的成本,转而力推汽油轻卡。”杨再舜说,“同时,在一些偏远地区,能满足国四排放标准的柴油品质不好,影响车辆性能,这些地区的用户就会转向购买 汽油轻卡。因此,今年汽油轻卡的市场份额有所扩大。”他还补充道,“相较于轻卡价格上涨以及油品问题,低速货车对油品没有要求、价格也低,性价比高,挤占 了很多轻卡的市场份额。”

  除此之外,一些大城市对轻卡限行,禁止轻卡进入市区,用户无法使用轻卡进行城市物流运输,这对轻卡的销量影响 也比较大。年初,业内预期2015年黄标车淘汰力度加大,会促进轻卡的销量增长,但是现在看来,实际情况并没有预期的那么好。“大城市淘汰黄标车的力度很 大,但是在三四线城市,黄标车淘汰力度太弱,因此,淘汰黄标车对轻卡销量的促进很小。”杨再舜表示。

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