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同质化已经成为电动车发展的隐忧

来源:中国轻工业网 时间:2016-01-11 00:00:00

    当前,国内电动车保有量已突破2亿量,年产销量近3000万辆。据工信部统计,2014年我国累积生产电动车2904.5万辆,产量与上年持平。2015年1至6月,我国自行车制造业累计生产两轮脚踏自行车2757.9万辆,同比下降7.7%,累计生产电动自行车1233.5万辆,同比下降0.2%;其中6月份当月生产两轮脚踏自行车505.1万辆,同比下降11.9%,当月生产电动自行车246.6万辆,同比下降4.8%。

目前,电动车行业经过10余年的发展,产业集中度在不断增加,行业洗牌也在不断加剧。笔者认为,在电动车行业内同质化现象仍然严重,靠产能扩张实现做大做强的方式依旧存在,而且行业的同质化与低质化现象比较普遍。

部分企业对产品的模仿仅停留于外观层面上,在质量、性能、公益方面仍相差甚远,这种现象就不可避免的产生了低质的产品,对于电动车行业来说,这一现象比较严重,而且行业龙头企业深受其害。笔者认为,行业要想持续发展,企业要进行产业结构调整,消费者、厂家、监管机构应该通力合作,打击假冒伪劣产品,保证产品质量。

从目前电动车行业发展状况而言,行业并没有完全走出低质化的发展扩张的轨道。毕竟转变企业现有的发展方式是一件艰巨复杂的系统工程,转型不可能一蹴而就,需要持续性,而且在转型期间摆在企业面前又有一道难题,就是要盈利还是要发展?

单纯依靠扩大产量来占领市场,无法摆脱盈利空间逐渐缩小的现实问题,对企业长期发展非常不利,只有依靠市场细分和产业升级,才能打赢这场持久战。从电动车的展会上我们可以看到,虽然展会现场电动车数量多,但是能给观者留下深刻印象的产品并不多见,大部分产品间的性能非常接近,而且真假李逵并不少见。近几年,同质化的电动车产品充斥市场,随着企业产能持续扩张,市场投量逐步加大,导致市场竞争加剧,并引发价格大战。部分企业为了保生存,只能以牺牲产品质量和品牌信誉为代价,大量开发低质化产品并陷入价格战漩涡。与此同时,一些企业为压低产品成本并主导市场销价,以大量订单为诱惑,向零部件配套等上游企业传递压力,导致零部件配套业也深陷其中。

产品价格低但是用工成本却持续上涨,这又进一步压低了企业的利润空间,致使中小企业生产经营难以为继,甚至出现倒闭现象。目前,国内电动自行车出口主要瞄准发展中国家,大部分以锂离子电池自行车为主。近年来,国内电动车企业一直致力于提高锂电池电动自行车的出口比例,但是效果欠佳。在中低端市场上,铅酸电池的电动车比锂离子电池的电动车更流行。

眼下,电动自行车已成为人们日常出行的主要交通工具之一。电动自行车一半以上市场在城市,早年进入市场的那批电动自行车应该进入更新换代期,但大量同质化、低质化、低价格的产品充斥市场,加之消费者对电动自行车的新鲜感渐渐消失,电动自行车不再受追捧,在业界看来,这些因素增大了电动自行车行业规模扩张的难度。如果没有颠覆性的产品出现,靠现有的技术、设计,很难刺激和拉动消费新需求。

在电动车蓬勃发展的前几年,部分企业完成了资本的原始积累,但真正靠产品、靠营销、靠品牌、靠附加值做大的电动车企业屈指可数。电动车行业产能过剩、产品同质化等一些列问题已经凸显,如果电动车企业认为同质化无碍、企业创新无用,那么企业谈转型就只是一句口号而已,如果企业继续不作为那就等着被市场所淘汰。

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