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瓜达尔港建设中的“巴铁”故事

来源:央视财经 时间:2017-02-23 00:00:00

    212日晚央视财经频道播出的《对话》节目,邀请中国交建副总裁孙子宇作为主嘉宾接受采访,讲述瓜达尔港建设中的巴铁故事。

节目以中国港出海为题,重点讲述了中国交建在巴基斯坦瓜达尔港、斯里兰卡汉班托塔港、以色列阿什杜德港的建设运营情况及其感人故事,充分展示了中国交建全球领先的港口建设能力和港机装备制造水平,打造了中国港口的国家名片,集中凸显了中国企业在走出去过程中,在一带一路建设实践中的辉煌成就和开拓进取精神,以及为实现各国多方共赢作出的积极贡献。

中国港口——另一张闪亮的中国名片

 高铁、核电,已成为大家耳熟能详的中国名片,而作为一项门槛极高的技术活,你可能不知道中国的港口建设已经实现了全产业链、全要素的比较优势,技术水平已经是当之无愧的全球第一,已成为另一张闪亮的中国名片

20161113日,由中国企业建造,中国企业运营的巴基斯坦瓜达尔港正式开航。作为中巴经济走廊的旗舰项目,瓜达尔港将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%,成为21世纪海上丝绸之路的重要节点。

巴基斯坦上上下下对瓜达尔港开航欢欣鼓舞,寄予厚望。作为全天候战略合作伙伴,被昵称为巴铁的巴基斯坦从港口建设之初就给予各种条件支持,当地民众以能够参与港口建设为荣。中巴双方的工作人员克服了自然条件的困难,生活条件的艰苦,甚至恶性恐怖袭击造成的人员伤亡,用汗水和鲜血建筑起今天的瓜达尔港。

 

问题一:What?建港口比在海里造房子还难?

中国交通建设股份有限公司副总裁 孙子宇:现在港口的确很困难,港口有主要三种类型,一种叫高桩式的码头,一种是重力式的,一种是板桩式的,举个例子,高桩式把一个板凳插到海里去,插到海里去要生根的,就是要深深地扎根于海底下的泥土里。

重力式的,类似用一块一块的砖头砌起来,只不过砖头肯定不行,是很大的混凝土的块体,几十吨重,甚至几百吨重,或者沉箱,把它一块一块垒起来形成一个码头。

还有一种就类似于我们的帘子,但是这种帘子是插到海底去的,帘子后面用一根一根的那种钢棍,把它铆钉在陆上建的一个坚固的墙上,就形成了码头。这个过程是非常困难的,这个难度主要是两点,一个是下面的土质的情况,再一个海水本身有波浪,有潮流,还有泥沙,综合因素作用在一起,就使得我们在海里建一个码头,比在海里或者在陆上盖一个房子要难得多了。

问题二:出海遭遇现实版“傲慢与偏见”?

中国交通建设股份有限公司副总裁 孙子宇:以色列阿什杜德港,我第一次去是1997年,当时我们去买标书,他们对我们不屑一顾,他觉得很奇怪,中国的公司,想到我们以色列来做港口的项目,他们认为不可思议。这次阿什杜德港的意义,我们实现了突破,这是中国公司特别在工程和相关领域,第一次,从此开创新纪元。如果在以色列阿什杜德港能成功,也就是取得了进入所有发达国家的钥匙。它的这种苛刻的管理,它的这种精打细算,它的这种要求,甚至远超过欧美国家。现在在工程界,不光是港口,在其他的领域,如果能够在以色列成功地实施项目,你的生意上会增加很多的权重。今后可以说到美国也好,欧洲国家也好,应该来讲,被接受度会大大提高,也就是偏见会大幅地减少,消除偏见还是要靠自己来证明自己,我比你强。

问题三:他们真的有能力在全球任何地方建港口?

中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇:可以这么说,只要是有需要,全世界的任何一个地方,我们都具备了提供成套建设和运营的能力。

陈伟鸿:就想在哪儿,我们都能把它建好。

中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇:是这样的。

陈伟鸿:全世界各地我们已经成功地建设了多少个港口?

中国交通建设股份有限公司副总裁 孙子宇:现在包括中国在内,我们建设的有三百多个港口,就码头泊位而言,已经超过了两千多个。全世界最大的港口就是中国的上海港,整个上海港加在一起,每天进出的货轮上百艘。

比金钱还高贵的是生命的意义!给中巴友谊点赞!

中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇:2004年斋月,穆斯林的习惯,在太阳升起之后和太阳落山之前完全禁食,我们就缩短巴基斯坦兄弟的工作时间,只工作半天。但是巴基斯坦的这些员工们,他们的热情很高。有一次,工作完了要把疏浚管子码放整齐,八吨重的管子很重,当然是用吊车。但是吊车下面得有人指挥,我们巴基斯坦兄弟就是在下面指挥吊车。不小心,他光把管子是放下来了,他人没有离开,这个管子就压在他的胸上了。他在去之前说了一句话,因为警察要取证,他说这个不怪中国兄弟,是我自己不小心。当天下午,我和瓜达尔港务局的副局长一起去看望他的父亲,当时我取了折合人民币三千块钱,总要办理后事。到了他家,什么叫一贫如洗?我是第一次见到。这个巴基斯坦员工兄弟,他父亲住的地方,就是四个木杆子,三面围着草席,上面的屋檐也是一个草席,地下铺的草席,全部家当是在角落里的一个手提包,做饭就是在沙漠里面用砖瓦砌成的一个简易小炉子,熬点汤喝。

陈伟鸿:您带去的三千元,那真的是雪中送炭。

中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇:对他是很大的一笔数目。当时我就跟老人说,这些钱先用做料理后事,其他的补偿,我们随后再来商谈。老人不会讲英文,他用乌尔都语讲了很多,我也听不懂,港务局副局长就翻译给我听,他说老人的原话,你们中国人到我们巴基斯坦来是帮助我们发展的,我的儿子为你们工作感到骄傲和自豪。他说人的生命是不可以用金钱衡量的,愿他在天之灵安息,一分钱都不收。这件事给我留下极深的印象,物质上赤贫,精神上富有,中巴之间的友谊,已经融入到骨血之中。所以当时我们就有一种信念,一定要高质量地快速地安全地把港口建成。所以这种力量迸发出来,就是上升到国与国之间,人民和人民之间这种力量,这个项目在这么艰苦的环境下,提前七个月完工。这个是给我印象最深的,也激励着我们更好地走出去。

孙子宇泪洒现场,看中国工程技术人员如何谱写生命意义!

中国交通建设股份有限公司副总裁孙子宇:200453号,是巴基斯坦的假期,也是我们国内的小长假。我们工程师照例去上班,八点多钟,我们就听到一声巨响,不久有同志就回来报信跟我讲,爆炸了,话都说不全,就说炸了,我说什么炸了?车炸了。我说什么车炸了?他说我们的车炸了。

当时的场景是非常地非常地恐怖,它不是简单的一个爆胎或者汽车故障,尽管我们不专业,但是也能够联想到,这就是类似的恐怖袭击,所以当时采取的措施还算比较积极,受重伤的第一时间运到了卡拉奇。我们很感动,到了卡拉奇,免费的当地的私人救护车应接不暇,后来说谁有氧气,就使用,没有氧气就自动维持秩序,送到最好的医院阿甲哈医院,后来国务院派了国内的专家,协和医院负责,三批专家到卡拉奇医院里帮助,我们的专家也说,感觉到巴基斯坦人一种血浓于水的情感。

恐怖袭击之后,我们牺牲了三位工程师,现在都是共和国烈士。我们的好多伤员,伤好之后没有回国,义无反顾地回到现场。我们有一个工程师去机场,每次过安检都会响,就是他的大腿里面永久性地留下弹片。医生讲,弹片取出可能会影响他的行走,放在腿里面反而会好,是永久性地留下。另外现在纪念碑,永久性地立在瓜达尔港的现场。它是打开的一本书,可以说是中国的工程技术人员,用生命和鲜血在谱写着中国的企业走出去,在谱写着中巴之间的友谊。

当时在网上,很多人不理解,为什么要出去援助别人,把生命留在异国他乡,我相信大家有这个疑问的,我讲了前面说的那位巴基斯坦员工,老父亲这个故事,大家就会知道,我们的付出,它的价值。

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