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五年来最差上半年出现 中国车市会一蹶不振吗

来源:中国青年报 时间:2017-08-03 00:00:00

       从今年上半年中国汽车市场的数据来看,我们可以说,今年上半年是2013年以来表现最差的上半年。从7月最新调查的数据来看,整个7月的情况依然不是非常乐观。”81日,在中国汽车流通协会月度形势分析会上,中国汽车流通协会产业协调部副主任樊宇向大家介绍道。
  正如樊宇所说,今年上半年,中国乘用车市场呈现出微增长的常态,16月产销分别完成1148.3万辆和1125.3万辆,同比仅微增3.2%1.6%。如今中国车市挣扎徘徊在谷底,与之前几年的高歌猛进形成了鲜明的反差。这不禁引发了人们的思考:中国车市是否真的进入了瓶颈期?
  樊宇表示:从库存的分指数数据来看,7月的分指数项仍保持在52%的高位,这说明汽车市场整体的库存压力是比较大的。在他看来,虽然每年的7月都是淡季,但是今年淡季的特点表现得更加明显。“7月一些地方出现了极端天气,如持续的高温和下大暴雨等,这样的天气都会对整体车商销售造成影响。
  此外,今年车市不景气的现状也让很多经销商在6月提前举办促销活动,这也在一定程度上透支了7月的销量。而部分地区由于当地房地产行业的升温,让大量资金向房产转移,也影响了汽车的购买。
  在传统淡季”“极端天气”“房产升温”“整体不景气这几大因素的作用下,樊宇认为,8月市场环境仍不容乐观,甚至不管是在需求,还是在经营状况上都将比7月还要差。他同时表示:不论是厂家,还是经销商,面对存在很多不确定的未来,还是要谨慎地调控自己的库存量。
  虽然车市整体表现在8月仍将不会有大的改善,但是通过对上半年全口径的乘用车数据的分析,仍可以清晰看到中国车市目前的增长点。从车型上来看,上半年增幅最高的依然是SUV,为17.4%,而一直被看好的MPV连同轿车都是负增长的情况。这也表明未来一段时间内,SUV热度将会不减,厂商可以考虑在SUV领域适当加码。樊宇说。
  而在市场占有率方面,虽然自主品牌弯道超车的声势浩大,但数据显示,上半年自主品牌的结构变化并不大,还是和去年全年的占有率一样,为39.9%。而进口高端品牌的比例却在悄然提升,甚至挤占了一部分主流合资品牌的市场空间。
  今年,高端车包括进口车受整体市场的影响相对小一些,如奔驰、宝马等高端品牌卖得都不错,经销商的反馈也表明其盈利可以保证。樊宇说,随着一二线城市消费持续升级,消费者对于进口高端品牌的车型越来越青睐。下半年进口高端品牌占比还有可能有所增加。
  在豪华车市场中,将进口和国产总量放在一起来看,上半年第一阵营中奔驰、宝马已经赶超奥迪,而第二阵营增速比较突出的是雷诺、JEEP这两个品牌,他们下半年的表现同样令人期待。樊宇表示。
  在中国汽车流通协会秘书长肖政三看来,除了樊宇说的原因外,造成今年汽车市场不景气的因素还有去年市场的透支。去年颁布的201711日起至1231日止,对购置1.6升及以下排量的乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策,让消费者的购买欲望提前透支和释放,也让今年的车市增长变得乏力。
  更重要的是,在车市不景气的情况下,包括二手车市场和汽车金融市场在内的其他市场,还没有起到真正的推动新车销售增加,或者是撬动新车市场发展的作用。
  中国汽车流通协会二手车专业委员会副主任谢燕鸣给出的数据显示:今年二手车市场16月是583万交易量,增长21.5%这也是进入本世纪以来,二手车市场增长最好的一个阶段。虽然二手车市场的发展仍在加速,但是和中国庞大的汽车保有量相比,目前二手车市场的发力程度还是不够。
  对于未来二手车市场的发展,谢燕鸣提出了三点倡议。一是要取消二手车的限迁,把市场由条块化变成全国统一的市场;二是要进行税收的改革,税收是一个培育更强、更大的二手车经营主体的关键所在;最后一点,是要在临时产权、行业认证和从业人员培训等多方面将二手车市场进一步规范。
  除了对二手车市场进行分析外,会养车CEO高凌通过数据对各家4S店进行了分析:从总指标来看,消费者对4S店的满意度和忠诚度还是比较高的,当然在服务质量、价格方面,部分消费者感受不算很好。未来4S店应注重用户的实时体验,并不断转型升级。
  过去的每一年似乎都有声音不看好中国车市,但是每一年中国车市都会用快速的增长昭示其巨大的潜力。而如今,当真正的低谷来临时,惊慌和无措是不可取的,下半年中国汽车市场将在SUV车型和进口豪华汽车的带动下继续发展。
  从长远来看,在中国汽车市场愈发成熟稳定的时期,如果二手车、汽车金融等市场持续发力,如果4S店和网络销售等渠道不断进行升级和改进,中国汽车市场也有从谷底重新攀上高峰的机会。
 

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