您好,欢迎进入中国机电产品进出口商会[请登录][免费注册] 我的办公室 |客服中心|English

  • 资讯
  • 企业

中文首页头部右侧

摩拜ofo“合不合”,资本说了算

来源:新京报 时间:2017-12-15 00:00:00

      这是市场普遍难题——高投入扶持出来的市场无法长久,消费者和一线运营者早期所享受的所有福利,最终要连本带利还给投资者。

  单车大战进行至今,合并之声骤起,“要不要合”、“怎么合”成为焦点。此前,ofo投资人、金沙江朱啸虎对ofo摩拜合并公开表态,“两家合并才是最好选择”;而近日摩拜第二大股东、愉悦资本创始合伙人刘二海称,他对两家单车公司合并持“开放态度”,“不反对合并,但我反对合并的公司为一家大公司所控制。”

  共享单车正面临微妙的拐点。

  冬季来临,我国大部分地区天气寒冷,共享单车使用频次必然随之减少。部分二三梯队成员陆续出现资金链问题,甚至倒闭,加之各地对于用户押金的监管力度增强,共享单车拿用户押金拆东墙补西墙的空间更被压缩,日子并不好过。

  对于头部的摩拜和ofo来说,共享单车市场已趋于饱和,对于其背后的投资机构来说,这比此前的烧钱抢食市场份额更令人担忧。同时,随着共享单车的持续洗牌,行业格局与当年网约车相似度越来越高——短时间内,行业老大老二难以通过竞争消灭对方。这成为了投资人的最大痛点,谁来为之前的巨额投入埋单?

  建立退出通道是投资人最关注的事情。

  朱啸虎之所以不断鼓吹摩拜和ofo的合并,在于当年他在网约车市场也是这么做的,合并后的滴滴预估市值不断提高,带给投资人的回报率也同步上升。投资人最大的希望是:共享单车尽早结束目前“混沌”竞争,通过合并形成规模效应最大化,在市场上占据排他性位置,从而牢牢控制整个产业链话语权。

  摩拜第二大股东虽对大企业控制予以反对,但焦点在于大企业或会损害中小股东权益。毕竟,一旦摩拜与ofo合并,投资人在新董事会的权力,也要根据投入大小重新排序。不过,如果能出台令各方满意方案,难言摩拜和ofo投资人不会乘势推动合并。

  虽然刘二海表示,摩拜与投资人之间不存在对赌等特殊条款,摩拜CEO王晓峰也表示没有合并可能,但在产业格局之下,这些表态多少有些信心不足。毕竟,市场竞争,资本为王。在资本与创始人发生冲突时,创始人的主导也是经由引入更大资本予以抗衡,万科即是前车之鉴。至此,摩拜和ofo合并与否,关键取决于资本的意志。

  当然,摩拜和ofo一旦合并,对投资人是利好,对消费者则有待观望。当年,滴滴和快车合并,接受了Uber中国业务,并在与顾客、司机的三方博弈中,成为绝对主导者。运营价格的提升、补贴的减少,顾客和司机只能接受。

  这也是当下共享经济面临的普遍难题——用高投入扶持出来的市场无法长久,消费者和一线运营者早期所享受的所有福利,最终要连本带利还给投资者,否则,资本游戏就无法继续玩下去了。

 

地址:北京市东城区建国门内大街18号(恒基中心)办公楼2座8层 邮编:100005

电话总机:010-58280809 传真:010-58280810,010-58280820 会员服务邮箱:cccmeservice@cccme.org.cn 会员服务热线: 010-58280888,010-58280716