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世界汽车制造商协会：去年全球汽车产量下降16%
来源:中国工业报
2019年，全球汽车产量显著下滑，降幅近5%（产量不足9220万辆，含轿车、卡车和客车），结束了10年的增长。在经历了惨淡的2019之后，由于新冠大流行，全球汽车行业在2020年面临了全新的、前所未有的挑战。全球大部分汽车行业及其众多供应商关停数周，世界汽车制造商协会（OICA）主席付炳锋表示，2020年标志着“汽车产业，这一世界经济的关键领域，遭遇到了有史以来最严重的危机”。
根据OICA统计的数据显示，2020年全球汽车产量下降16%，降至7800万辆以下，相当于2010年的水平。正如付炳锋所说，“2020年的结果抵消了过去10年的所有增长”。
欧洲平均降幅超21%，所有主要生产国产量都大幅下滑，降幅从11%到近40%不等。欧洲产量占全球份额的近22%。
美洲2020年产量1570万辆，占全球份额的20%。北美自由贸易协定地区产量降幅超20%，其中美国同比下降19%。南美地区降幅超30%，巴西下滑近32%。
非洲大陆也呈现骤降，降幅超35%。
与此同时，亚洲市场表现良好，降幅仅有10%。特别是中国，在2020年伊始遭受了沉重打击，但之后迅速恢复，最终全年产量仅下滑2%。目前为止，亚洲仍是全球最大的生产地区，占总产量的57%。
OICA还编制其家的销售/注册数据。2020年销量也出现了类似的下降，不过限于12%左右。付炳锋表示：“2020年的最后几个月，全球逐渐恢复到2019年的水平，因此最终结果明显好于预期的降幅20%以上。”不过各地表现（有差异）除了中国（-2%）和韩国(增长6%)，大多数主要市场的降幅都超过了20%甚至达到30%；此外，土耳其市场经历了2018、2019年两年的骤降后，2020年也表现得很好。
付炳锋认为，人员和货物的流动需求预计仍会保持在高位，但显然对移动出行的要求与过往有所不同。除了经济复苏的需要外，汽车产业也面临着诸多挑战，如越来越清洁的产品及制造工艺、越来越安全的车辆、互联性、自动极其庞大车制造商及其庞大的供应商网络正在应对所有这些挑战，并将持续塑造清洁、可持续的移动的未来。（钟琦文）
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