中国机电产品进出口商会-跳港已不是新鲜事！取消挂靠6周！船只等待时间延长至5天，这个港口成最新堵点！

跳港已不是新鲜事！取消挂靠6周！船只等待时间延长至5天，这个港口成最新堵点！

目前，安特卫普又成为最新一个受到码头拥堵连锁反应影响的北欧集装箱港，目前这个比利时枢纽港的船只停泊等待时间已延长至5天。

船期延误促使2M联盟合作伙伴马士基和MSC于本周从中国始发的"MSC Diletta"轮开始，在AE55/Griffin环线上暂时取消了安特卫普的挂靠六周。

2M合作伙伴上周表示，该环路的服务将从第29周“顺延下滑”一周至第30周，“以应对当前充满挑战的市场形势，造成拥堵和船期延误”。

马士基表示，由于“堆场密度高，船只等待时间特别长”，该公司已决定跳过AE55航线在安特卫普的停靠；MSC表示，安特卫普的陆侧和泊位拥堵“影响了船期的可靠性，并导致了装运延误”。

在接下来为期六周的时间内，AE55/Griffin航线的北欧行程挂靠将是：鹿特丹-勒阿弗尔-费利克斯托，取代已公布的鹿特丹-安特卫普-费利克斯托。

Griffin/AE55服务的以下船舶将跳过安特卫普：

而此之前，2M联盟的AE6/Lion服务将跳过勒阿弗尔并保留安特卫普的停靠。

Lion/AE6服务的以下船舶跳过勒阿弗尔：

据悉，由于替代停靠港的需求持续高涨且分配不足，承运人可能被迫在鹿特丹卸下部分安特卫普集装箱，这将增加港口目前较高的堆场密度，并可能推迟集装箱的交付。

不过，马士基表示，北欧集装箱枢纽的情况正在改善：“尽管形势仍不稳定，但我们预计未来30天，北欧港口的现状将有所改善。”

北欧主要港口拥堵延误、堆场密度情况

由于当前的市场状况，原产地延迟抵达、高需求和高堆场密度，北欧港口码头面临着压力，这些都导致几个港口的生产率低于正常水平。

新冠疫情造成的持续干扰和假期间获得足够劳动力的挑战加剧了这种情况。这也造成了客户供应链的延迟，在北欧的几个枢纽港，情况尤其严峻。

不莱梅、汉堡、鹿特丹、安特卫普、费利克斯托、格但斯克的堆场密度和船舶等待时间情况：

此前，马士基将其AE7服务从汉堡 Eurogate 转移到不来梅港NTB，以减少延误和等待时间。马士基表示，持续的应急计划将始终以最小化供应链延误为目标。

跳港已不是新鲜事

此前，欧洲最大集装箱港鹿特丹港、第二大港汉堡港以及勒阿弗尔港都已经面临了严重的的拥堵问题，迫使船公司改变船舶的航行线路，暂停挂靠或跳港。

CMA CGM此前表示，由于港口拥堵和运营效率低下，计划将其在勒阿弗尔的南美航线暂停3个月。在此之前，The Alliance也发表了类似的声明，称由于鹿特丹的严重拥堵迫使至鹿特丹港7个航次的挂靠。

日前Hapag-Lloyd宣布，从即日起，将不接受以下国家/地区往返巴林的订舱：

印度、巴基斯坦、孟加拉国、科伦坡、阿拉伯联合酋长国、阿曼、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、约旦、也门和卡塔尔。

这家德国航运公司表示，目前正面临支线连接的舱位限制，因此在另行通知之前，不能接受任何新的预订。

此外，赫伯罗特近日宣布，从印度次大陆、中东、巴基斯坦到北欧和地中海，提高20 '和40 '通用集装箱的海运费用，包括高立方集装箱。所有新价格将从8月1日起适用于所有集装箱，有效期至8月14日。