中国机电产品进出口商会-塞港难解！亚洲航线运价明年继续维持高位

塞港难解！亚洲航线运价明年继续维持高位

11月开始，进入亚洲航线旺季，由于东南亚各国疫后拼经济出口量激增，目前缺舱、缺船、塞港问题严峻，带动运费大幅攀升，曾经在欧美航线上频繁出现的“一柜难求”已经完美复制到东南亚港口。

根据部分东南亚船公司的运价上涨通知：中国蛇口港-泰国曼谷、林查班港，涨价350-700美元；中国蛇口港至韩国仁川釜山等港口，直接涨价500-1000美元。

在这轮涨价中，中国到越南的海运价格涨幅之大，速度之快尤其惊人。举例：我国华南港口到越南胡志明港，在一个多月时间里，从500美金左右飙升至2000至2500美金（40尺集装箱），最高涨幅高达五倍！

万海航运表示，塞港问题严峻，船舶周转率低，市场供需失衡是运价维持高位的主要原因；对于明年运价，近洋线运价不敢说拉高，但会维持高位。至于远洋线部分，美国政府致力提升港口工作效率，美西塞港已稍舒缓，但仍需一段时间才能恢复正常，远洋线今年表现淡季不淡。由于塞港问题短期难解，明年运价大概率维持高位。

展望后市，目前美西码头长期滞留货柜大减37％，场地拥堵疏解，可望提振第四季船舶、货柜周转率，增加运量；进入2022年，RCEP（区域全面经济伙伴协定）上路、东南亚各国解封拼经济，加上欧美市场需求持续成长，三利多有助延续海运市场繁荣。随着新造船舶陆续交付，海运后市运价可望维持高位！