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外媒：找不到替代，建议暂停制裁中企！

来源：环球慧思外贸资讯时间：2024-03-25 分享：

频频对中企发起调查

除了大肆操弄人权话题，欧洲贸易保护主义也呈现出不断抬头迹象。去年10月，欧盟对中国电动汽车发起“反补贴调查”。上月，欧盟对中国中车子公司发起“反补贴调查”。3月初，欧盟又要求海关对来自中国电动汽车进行进口登记。

欧盟委员会发布的数据显示，自发起“反补贴调查”后，2023年10月至2024年1月，欧盟对中国电动汽车累计进口约17.78万辆，与“反补贴调查”期限覆盖的范围（2022年10月至2023年9月）相比，月均增长了11%，与2022年10月至2023年1月同期相比，月均进口量增长了14%。

这反映了欧洲对中国的现实依赖。据“德国之声”网站报道，3月20日，中国欧盟商会发布的报告显示，在许多情况下，欧盟企业无法找到替代中国的选项。有3/4的商会成员从中国进口无法轻易找到替代品的关键零部件。

英国外交、联邦与发展事务部联合英国商业、能源和产业战略部绘制了一份评估报告，建议英国政府应考虑“无限期”暂停对中企的制裁。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受采访时呼吁，欧盟应降低从中国进口电动汽车的关税。

他表示，从长远来看，来自中国车企的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车，并认为保护主义“正在走向错误的道路”。

法国雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥同样指出，在向电动汽车转型的过程中，欧洲需要保护自己的市场，同时也应为中国竞争对手留下一席之地，部分原因在于欧洲汽车制造商可以向中国这样“领先一代”的国家学习。

中欧贸易仍然稳中向好

尽管存在种种杂音，中欧贸易仍总体稳中向好。欧盟统计局3月4日发布数据显示，2023年，中国是欧盟第一大货物进口伙伴（占欧盟外进口总额的20.5%），也是欧盟第三大货物出口伙伴（占欧盟外出口总额的8.8%）。

3月7日，中共中央政治局委员、外交部长王毅就“中国外交政策和对外关系”相关问题回答中外记者提问时表示，中欧并没有根本利益冲突，也没有地缘战略矛盾，双方的共同利益远远大于分歧。

中欧关系的正确定位应当是伙伴，主流基调应当是合作，关键价值应当是自主，发展前景应当是共赢。我们希望中欧关系能一路绿灯，畅通无阻。

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