日本经济产业省在4月26日做出了重要决策，宣布将半导体和量子相关的四个技术品类正式纳入出口管制范围。这意味着，当这些技术品类面向所有国家和地区进行出口时，都需要事先获得官方的许可。这一决策的背后，是日本政府对《外汇及外国贸易法》相关法规的修改。目前，这一修改正处于公开征求意见的阶段，一旦结束，相关法规将正式公布，并预计最早于7月生效。

北京4月19日电 开罗消息：据埃及《金字塔报》报道，当地时间18日，埃及政府同意建立一个制造、维护和出口游艇及海事设备的自由区。根据内阁声明，该自由区将隶属于苏伊士运河现代船舶公司，占地面积为51150平方米，位于红海沿岸的萨法加镇以南。

2024年4月5日，土耳其贸易部发布第2024/13号公告称，应土耳其国内生产商申请，对原产于中国、意大利和塞尔维亚的储水式电热水器（土耳其语：Termosifon-Elektrikli,Depolu Su Isıtıcısı）启动反倾销第二次日落复审调查，涉案产品的土耳其税号为8516.10.80.00.19。案件调查期间，现行反倾销税持续有效。公告自发布之日起生效。利益相关方应于公告发布之日起37日内提交调查问卷、案件评述意见及证据材料。

日前，根据韩国国家统计局最新发布的数据，韩国2月半导体产量同比激增65.3%，创下自2009年以来的最高纪录。韩国半导体库存连续第二个月下降，减少了16.2%，进一步印证了市场需求的强劲；半导体出货量也实现了59%的增长，略低于1月份的62.7%。此外，韩国贸易部表示，韩国3月份半导体芯片出口117亿美元，同比增长35.7%，为2022年3月以来单月最高。

最新数据显示，韩国芯片出口连续多月增长，在一定程度上反映了全球科技产品需求正在持续复苏。

除了大肆操弄人权话题，欧洲贸易保护主义也呈现出不断抬头迹象。去年10月，欧盟对中国电动汽车发起“反补贴调查”。上月，欧盟对中国中车子公司发起“反补贴调查”。3月初，欧盟又要求海关对来自中国电动汽车进行进口登记。

2024年3月15日，印度财政部税收局发布第07/2024-Customs(ADD)号通报称，接受印度商工部于2024年1月6日对原产于或进口自中国的铝合金车轮毂[Aluminium Alloy Road Wheels(ARW)]作出的第二次反倾销日落复审终裁建议，决定继续对中国的涉案产品征收为期5年的反倾销税，税额为0.23～1.71美元/千克，其中涉案生产商浙江曙光实业有限公司（Zhejiang Shuguang Industrial Co., Ltd.）为0.23美元/千克、浙江今飞凯达轮毂股份

2024年3月19日，土耳其贸易部发布第2024/9号公告称，对原产于中国的光伏组件（土耳其语：bir modül halinde birleştirilmiş veya panolarda düzenlenmiş fotovoltaik hücreler）反倾销案作出反规避终裁，裁定中国的涉案产品经由越南、马来西亚、泰国、克罗地亚及约旦出口至土耳其以规避反倾销税，因此决定将该案日落复审终裁（参见土耳其第2023/26号公告）确定的反倾销税适用于越南、马来西亚、泰国、克罗地亚及约旦的涉案产品

“韩国造船企业被视为中美贸易战的受益者。”《韩国时报》17日以此为题报道称，韩国造船业人士当天表示，随着造船业成为美中战略竞争的“新战场”，他们对韩国造船业能够提高其在全球市场的整体份额越来越持谨慎乐观态度。报道称，当地时间3月12日，美国钢铁工人联合会（USW）等五大工会组织提出请愿，正式要求拜登政府对中国在海事、物流和造船业的“不合理和歧视性”做法展开贸易调查。请愿书敦促政府对在美港口停靠的中国船只

作为最大的新兴汽车市场之一，印度对全球车企有着巨大的吸引力。人口众多、市场基数大、人均汽车拥有量偏低……这是国际汽车企业竞相进入印度市场的理由。但这些车企又不得不望而却步，因为印度对进口汽车一直征收高关税。4万美元以下70%、4万美元以上100%，没有多少车企愿意额外支出这笔成本。经过长时间谈判之后，印度政府终于同意削减跨国公司的电动汽车进口关税，不过条件是，要在当地建厂生产电动汽车。降至15%大选即将到来