落箱费暴涨至6000元！台风叠加旺季出货，港口拥堵压力再升

台风影响未完全消退，港口运行仍处高负荷

此前，台风“巴威”“红霞”等天气过程先后影响华东、华南沿海地区，部分港口采取防台措施，船舶靠离泊、码头装卸以及集疏运环节受到影响，造成部分货量积压。

进入8月，虽然天气影响逐步减弱，但港口积压并未完全消化。

业内反馈显示，目前部分港口拥堵不仅受到台风因素影响，也与旺季出口货量集中、船公司运价调整前货主集中出货、部分航线舱位紧张等因素有关。而台风“白海豚”逼近，港口恢复面临考验。在前期拥堵尚未完全缓解之际，新一轮台风风险正在增加。

在多重因素叠加下，部分港区仍处于高负荷运行状态，缺少应对突发天气的缓冲空间。

上海港落箱费上涨，个别报价达6000元/柜

华东地区，上海港和宁波舟山港仍是市场关注重点。

此前台风影响期间，上海港部分码头出现船舶等待增加情况，外高桥、洋山等区域作业压力上升。

随着出口箱量集中进入港区，而船期因天气因素出现调整，部分货柜无法按照原计划进港，导致周边堆场、拖车资源短期紧张。

受此影响，上海地区落箱费用明显上涨。

据货代企业反馈，正常情况下上海地区落箱费约为400—500元/柜，目前部分区域已上涨至1000—2000元/柜；在部分资源紧张的外围堆场，市场报价一度达到4000—6000元/柜。

业内人士表示，落箱费上涨并非简单的价格调整，而是港口周边堆场容量、拖车资源以及货物流转效率短期失衡的表现。

与此同时，上海港生产能力仍在快速恢复。数据显示，8月1日上海港单昼夜集装箱吞吐量达到17.2万TEU，刷新历史纪录。

这一方面体现了上海港较强的生产恢复能力，另一方面也说明当前港口货量压力较大。在船舶集中到港、出口旺季持续以及天气风险存在的情况下，港口运行仍缺少足够缓冲。

宁波港、华南港口同样承压

宁波舟山港近期恢复压力也较为明显。行业数据显示，部分航线船舶等待时间约2天，热门航线等待时间超过3天，其中梅山港区堆场压力较突出，利用率一度接近90%，其他码头堆场利用率也处于较高水平。

华南方面，深圳盐田港、蛇口港近期同样面临出口箱管理压力。

盐田港继续执行出口重箱预约进闸管理措施，部分热门时间段预约资源较为紧张，部分货柜需要等待1—2天才能完成进港安排。

蛇口港也加强出口重箱管理，对部分航线收箱额度进行限制。在出口旺季背景下，华南港口整体操作压力有所增加。

虽然华南港口并非当前台风主要影响区域，但如果华东港口后续恢复再次受阻，部分航线可能增加华南港口中转需求，进一步推高当地港口作业压力。

台风“白海豚”逼近，港口恢复面临考验

在前期拥堵尚未完全缓解之际，新一轮台风风险正在增加。据气象信息显示，今年第13号台风“白海豚”仍在发展过程中，未来路径存在变化可能，其可能影响我国东部沿海地区。

对于上海、宁波舟山等华东核心港口而言，如果受到强风雨影响，可能再次出现：

• 船舶靠离泊调整；

• 港口阶段性限制作业；

• 集装箱进提箱受到影响；

• 船期进一步延误。

按照以往台风影响规律，港口恢复不仅取决于天气结束时间，还需要消化封航期间积压的船舶和货量。因此，即使台风影响时间有限，后续恢复阶段仍可能带来运输压力。

货代货主需提前预留运输缓冲

当前港口拥堵并非单一因素造成，而是台风天气、旺季货量、港口资源紧张以及船期调整共同作用的结果。

对于货主和货代企业而言，近期需持续关注：

• 一是及时跟踪港口进闸政策和船公司通知，避免因预约不足影响出运；

• 二是提前安排装柜、还箱和进港时间，避免临近截关集中操作；

• 三是关注台风路径变化，为船期延误和港口调整预留缓冲。

短期来看，随着台风季持续以及出口旺季推进，华东华南主要港口仍可能面临阶段性压力，企业需要提前做好物流计划调整，降低额外操作成本风险。