HMM日前发布通知称，为了在货物装船前，HMM能及时筛选出禁止/限制运输货物，即日起，将对所有地区的出口货物加强实施“无文件，不装运”规则。具体规则生效日期：2023年5月1日--以船舶开船日为准。具体规则说明：托运人应当在规定的截单时间内向HMM提供包括SI在内的所有装载所需的装运文件，并确保文件的完整性和准确性。

尽管亚欧和跨太平洋贸易航线上的集装箱现货价格似乎已跌至谷底且有反弹趋势，但美线需求依然疲软，许多新的长期合同的签订仍处于胶着不确定状态。航线货量低迷，未来前景迷惘，船公司为缓解需求极度疲软的影响、拉升即期运价一直采取取消航次的策略。然而由于合同谈判陷入僵局、需求疲软，托运人、BCO和无船承运人正将更高比例的业务转向现货市场。

为了避免处于制裁背景下，必需及关键商品短缺。欧亚经济联盟自去年4月1日起将跨境进口包裹免税额从200欧元提高至1,000欧元。欧亚经济委员会日前再度宣布：将1,000欧元以下个人进口商品免税措施延长半年。

“总的来看，一季度我国外贸进出口展现了较强韧性，开局稳中向好，为全年实现外贸促稳提质打下了基础。”4月13日，海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在国新办举行的新闻发布会上表示。据吕大良介绍，今年一季度，外贸进出口开局平稳、逐月向好。据海关统计，一季度我国货物贸易进出口总值9.89万亿元人民币，同比增长4.8%。其中，出口5.65万亿元，同比增长8.4%；进口4.24万亿元，同比增长0.2%。

国际货币基金组织（IMF）11日发布《全球金融稳定报告》说，全球金融体系的抗风险能力面临多重严峻考验，金融稳定风险迅速上升。报告敦促政策制定者采取果断行动，防止出现任何可能影响市场对全球金融体系韧性信心的系统性事件。　　报告指出，近期美欧银行业动荡，警示货币政策、金融环境收紧与积累的脆弱性相互作用所带来的挑战，凸显银行在利率风险和流动性风险管理方面的失败，也暴露出监管失误。　　IMF货币与资本市场部主任

中华人民共和国商务部（以下简称商务部）于2023年3月17日收到中国食品土畜进出口商会、中国五矿化工进出口商会和中国纺织品进出口商会（以下简称申请人）正式提交的贸易壁垒调查申请书，申请人请求就台湾地区对大陆贸易限制措施进行贸易壁垒调查。商务部依据《中华人民共和国对外贸易法》和《对外贸易壁垒调查规则》有关规定，对申请人的资格、申请调查的措施、申请调查措施所涉及的产品、申请调查措施造成的负面贸易影响及相关证

4月4日上海市政府新闻办举办的“营造一流营商环境 服务构建新发展格局”主题系列首场新闻发布会上获悉，为巩固外贸外资回稳向好势头，上海再出“大招”，制定并形成《上海市促进外贸稳规模提质量的若干政策措施》和《上海市加大吸引和利用外资若干措施》，出台41条措施，继续推动外贸外资高质量发展。上海市副市长华源表示，两项政策措施的制定结合上海实际，进一步优化政策供给、强化系统集成，主要概括为“三个坚持”，即坚持以

近日，中国国家外汇管理局数据显示，截至2023年3月末，中国外汇储备规模为31839亿美元，较2月末上升507亿美元，升幅为1.62%。此外，中国黄金储备为6650万盎司；按SDR(特别提款权)计，中国外汇储备为23667.85亿SDR。

美线5月即将进入新年度长约，为提升长约运价，船公司努力推升现货市场运价，最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨33.15点达956.93点，涨幅3.59%，连续两周上扬；美西航线每大箱(40尺柜)运价1292美元，单周上涨144美元，涨幅达12.5%。近期，马士基、达飞、MSC、赫伯罗特等多家船公司包括阳明、长荣都已通知，4月中旬至5月初美线将上调GRI，其中东亚-美西航线最大涨幅可达一倍。不过业界估计，实际可涨约300美元，并表示近期每

全球屏息以待运价何时反弹，最新SCFI指数显示四大航线运价齐上扬，各航线反弹幅度加大：北美航线：在连续调整之后，运价水平已跌至低位。本周，运输需求总体平稳，部分航商采取控制运力规模的措施推动运价上涨，即期市场运价出现反弹。上海至美西：运价1292美元/FEU，周涨144美元，涨幅12.54％（业界认为运价跌势已到尽头)。上海至美东：运价2147美元/FEU，周涨137美元，涨幅6.82％。欧地航线：运输需求保持平稳，供求关系平衡，