韩国政府12月21日公布“2023年经济政策方向”预测，明年韩国经济增速为1.6%，CPI上涨3.5%，并提出放宽楼市规制、上调电费燃气费等方针。韩政府计划争取在明年上半年内执行65%的财政预算，有效应对危机情况。韩政府还将提供360万亿韩元规模的贸易融资支持，帮助韩企扩大出口和承揽海外项目。

12月21日公布的政府数据显示，日本11月份核心消费者价格指数（CPI）同比上涨3.7%，创1981年12月以来新高，与市场预期中值3.7%相符。

当地时间12月20日，由《华尔街日报》编制并公布的一项初步贸易流量指标显示，10月全球贸易流量环比下降2.8%，这是全球贸易流量连续第四个月下降，且降幅大于前几个月，这表明能源价格高企和利率上升正在削弱家庭对商品的需求，并使全球经济放缓。该数值根据国家间商品出口的季节性波动作出调整。世贸组织的领先指标显示，这种情况将持续到2023年。

当地时间12月20日，黎巴嫩本币黎镑对美元黑市汇率跌破45000比1，创历史新低。黎巴嫩自1997年起实施本币黎镑与美元挂钩的固定汇率政策，官方汇率一直保持在1507.5比1。三年来，受政治经济、新冠疫情、贝鲁特港大爆炸等多重因素叠加影响，黎镑对美元黑市汇率跌幅已超过96%。未能偿还债务达国内GDP的170%约900亿美元。黎巴嫩是全球债务最高国家之一。

在现货运价和需求大幅下降后，集装箱市场也在过去几个月陷入停滞。对于明年集运市场的发展，船公司ONE称，面对日益增加的不确定性，预测整体商业环境变得更加困难。除了持续的俄乌冲突、防疫政策的影响以及美西港口的劳工谈判外，ONE表示，还有三个方面尤其令人担忧。一是现货运价暴跌。ONE预计，由于通货膨胀率飙升至两位数，运营成本将继续上涨，运费将继续下跌。该公司已经下调其下半财年的预期收益。二是长期合同价格承压。

洛杉矶港和长滩港日前在一份声明中宣布，从2023年1月24日开始，逐步取消“集装箱超期滞留费”，这也标志着美国加州港口货量激增的状况已经结束。为加快集装箱流通速度，缓解供应链困境，洛杉矶港和长滩港于2021年10月25日宣布，向船公司收取“集装箱超期滞留费”，旨在解决洛杉矶港和长滩港码头大量集装箱积压的问题。该收费原定的收费时间是2021年11月15日，但自从宣布收费后，这两大港口一再推迟收费时间。

截至12月22日20时23分，在岸人民币对美元汇率报6.9815，年初至今贬值约9.55%。但贬值幅度小于其他主要非美货币，如日元（对美元贬值14.79%）、英镑（对美元贬值11.00%）。总体看来，人民币汇率在合理均衡水平上保持基本稳定，“韧性”十足。外汇市场供求保持总体平衡，持续发挥汇率调节宏观经济和国际收支自动稳定器的作用。

当地时间12月20日，黎巴嫩本币黎镑对美元黑市汇率跌破45000比1，创历史新低。 黎巴嫩自1997年起实施本币黎镑与美元挂钩的固定汇率政策，官方汇率一直保持在1507.5比1。2019年9月银行业危机以来，黎镑对美元黑市汇率快速贬值。 三年来，受政治经济、新冠疫情、贝鲁特港大爆炸等多重因素叠加影响，黎镑对美元黑市汇率跌幅已超过96%。

近日，美国调查公司Descartes Datamyne发布的数据显示，11月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为132万4644个（按20英尺集装箱计算），比上年同月减少21％。连续4个月减少，降幅比10月（18％）扩大。

日前，NDEC统计局报道，阿根廷上个月的通货膨胀率放缓至4.9%，但今年迄今为止的物价涨幅是世界上最高的，为85.3%。在过去的12个月里，阿根廷生活成本上涨了92.4%，是30年来的最高水平。