《瑞典日报》2月4日报道，在近日举行的斯德哥尔摩电动汽车展（eCar Expo）上，小鹏、极星、比亚迪、红旗、名爵、欧拉、爱驰等中国新能源汽车品牌亮相，其中不乏一些新的身影。长城汽车旗下品牌欧拉（Ora）将在瑞典推出几款小型的电动汽车，瑞典进口商International Motors Nordic负责人Christer Blomdell表示，这仅仅是在欧洲市场的一个开始，欧拉将在年底确立涵盖多个目标群体的完整发展计划。红旗展出的E-HS9车型被称作“领导人

瑞典电台新闻频道2月7日报道，瑞典报废汽车数量减少，部分原因是经济不确定性增加。瑞典车辆回收商协会首席执行官Andreas Frössberg表示，由于经济因素，更多的人不会选择购买新车，而是保养已有的汽车。瑞典交通局的统计数据显示，2022年持有报废证书的乘用车、轻型卡车和轻型客车比上一年减少了8%。

据外媒报道，对于挪威汽车市场来说，2023年1月是一个不太寻常的月份，当月该国的新乘用车注册量创下了1962年以来的最低纪录，只有1,860辆，同比大跌77%。与2022年12月(39,497辆)相比，1月销量环比下降了95%。

据越南计划投资部外国投资局预测，今年越南有望引进360至380亿美元的外国直接投资（FDI）。2022年为近224亿美元。该部门称，经济增长、投资营商环境改善、投资者更有信心，以及有效利用各项自贸协定等继续是越南2023年引进更多外资的重要因素。越南将引进技术含量高、管理现代化、附加值高、带来积极溢出效应、与全球生产和供应链对接的项目。

越共电子报1月12日报道，越南海关总局表示，2022年越南汽车进口量达17多万辆，为历史之最。海关总局称，12月份，全国进口了21895辆各类汽车，进口总额达4.3155亿美元；而11月份数量为2.3万辆。2022年越南累计进口了17多万辆各种类型的汽车，进口总额达38.4亿美元，数量和金额分别同比增加8.5%和5%。印尼和泰国是越南最大的两个汽车供应市场。其中，印尼超过泰国成为越南第一大汽车进口国。2022年越南从印尼进口了72671辆汽车，进

日本政府2月4日基本决定为了防止尖端半导体技术被转为军用，将实施出口管制。在向企业等公开征集意见后，最快今年春季启动管制措施。由于日本与荷兰担忧在中国市场活动的本国企业受到影响等，强化管制措施的内容将各有不同。

韩国产业通商资源部2月1日数据显示，2023年1月，韩国半导体出口同比下降44.5%至48亿美元，受下游行业需求下滑和库存积压影响，存储芯片等核心半导体部件价格暴跌，拖累整体芯片出口，已连续6个月同比下降。韩国是我国芯片进口的第二大来源地，约占我芯片进口总额的1/5。作为全球经济“金丝雀”，韩国芯片出口持续回落表示着全球电子信息市场的低迷，我国智能手机、笔记本电脑、集成电路为代表的电子信息产品贸易额将继续承压。(机

当地时间1月20日，菲律宾总统小费迪南德·马科斯已批准临时修改进口电动汽车及其零部件的关税税率，以提振该国的电动汽车市场。菲律宾国家经济发展局(NEDA)董事会于2022年11月24日批准暂时降低某些电动汽车及其零部件的最惠国关税税率，为期5年。根据第12号行政令，某些电动汽车（如乘用车、公共汽车、小巴、货车、卡车、摩托车、三轮车、踏板车和自行车）的完全组装单元的最惠国关税税率将在五年内暂时降至零。

瑞士《晨报》1月16日援引《一瞥报·周日版》报道，瑞士从没有像2022年那样投入运行如此多的太阳能电池板。与2021年相比，瑞士太阳能发电量增长了25%，光伏装置目前提供了瑞士6.3%的发电需求，即每年3.7太瓦时（TWh）。瑞士能源统计网站Swiss Energy-Charts平台负责人Thomas Nordmann表示，瑞士太阳能的增长趋势还没有结束，今后每年可能增加2吉瓦时（GWh）的光伏发电能力。

据外媒报道，最新统计数据显示，2022年全球电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%；全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到10%，高于2021年的8.3%。全球电动汽车销售的主要市场是欧洲和中国。