欧元区10月份制造业PMI初值录得46.6，创2020年6月份以来新低。制造业活动进一步走弱，尤其是能源密集型行业产出受到较大冲击。服务业PMI初值录得48.2，为近20个月以来新低。综合PMI初值录得47.1，创近23个月以来新低，也连续四个月低于“荣枯线”，这意味着欧元区经济衰退风险不断加大。

根据欧盟统计局最新数据，今年9月，欧盟27个成员国的平均通货膨胀率已经达到10.9%。而欧元区的通胀率也在9月达到9.9%，略高于9月的9.1%。英国今年9月的通胀率达到10.1%，这是过去40年来最严重的通货膨胀。俄罗斯对乌克兰发动的战争，导致欧盟及英国境内物价飙升和能源短缺，已对国民经济造成严重后果。

韩国政府10月23日表示，据国际货币基金组织（IMF）预测，近五年来，韩国一般政府负债（D2）总额占国内生产总值（GDP）的比重从40.1%增至54.1%，增幅约为主要发达国家的2.5倍，预计到2060年该增幅将增至目前三倍。IMF预测，韩国的政府负债与国内生产总值之比2027年将升至57.7%。这是因为，经合组织（OECD）发布的一项最新报告测，韩国的政府负债占国内生产总值比重到2060年将达到150.1%。

沙特王储穆罕默德10月23日发起全球供应链韧性倡议（GSCRI），旨在加强沙特作为全球供应链重要中心的地位。这项倡议旨在使沙特成为理想的投资环境，包括建立多个经济特区，吸引国际企业在该国设区域总部，以进一步改善沙特的投资环境和竞争力。沙特希望在发起该倡议后的前两年吸引到400亿沙特里亚尔（约合106.4亿美元）的优质、工业和服务投资，还为投资者设定了价值100亿里亚尔的金融和非金融奖励。

集运市场运输需求继续疲软，多数航线运价继续下行，但整体跌幅有所放缓。宁波航运交易所发布的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1369.3点，较上周下跌2.1%，21条航线中有14条航线运价指数下跌。德鲁里世界集装箱指数(WCI)最新一期综合指数较前一周下跌3%，至3383美元/FEU，已连续34周下降，比过去5年均值低10%，但仍比2019年平均值1420美元高138%。宁波航运交易所报告称，北美航线由于运输需求有限，市场竞价揽货，订舱价格不断

往年9月至12月，是美国货运最繁忙的几个月，但是，今年的情况却非常不同。往年因为集装箱积压引得贸易商抱怨连连的加州港口，今年却不见繁忙景象，往年秋冬季节常见的集装箱积压也没有出现。在加州南部的洛杉矶和长滩港口等待卸货的船只从1月份的峰值109艘下降到本周的4艘。根据Sea-Intelligence的数据，航运公司在未来几周内取消了26%至31%的跨太平洋航线。货船的减少还反映在运输价格的剧烈下降。2021年9月，将集装箱从亚洲运往

据海关统计，今年前三季度，我国进出口总值31.11万亿元人民币，比去年同期（下同）增长9.9%。其中，出口17.67万亿元，增长13.8%；进口13.44万亿元，增长5.2%；贸易顺差4.23万亿元，扩大53.7%。9月份，我国进出口总值3.81万亿元，增长8.3%。其中，出口2.19万亿元，增长10.7%；进口1.62万亿元，增长5.2%；贸易顺差5735.7亿元，扩大29.9%。一般贸易进出口两位数增长、比重提升。前三季度，我国一般贸易进出口19.92万亿元，增长13.7%

欧元兑人民币呈现反弹走势，汇价10月21日最高上探至7.1405，并迎来大幅度反弹走势，一举站稳7关口，本周预计延续反弹概率偏大，短期不具备再度大幅度走弱趋势，区间波动可能逐步加大，上方关注7.1750-7.1800附近的目标区域。

美元兑人民币继续呈现单边走高趋势，最高触及7.2548，刷新2008年1月以来高点，预计人民币贬值趋势短期或许难以结束，但随着汇价持续大幅度走高后，相对的波动有望逐步加大，因此本周需对于汇价的实时变化给予密切关注。10月24日，在岸人民币兑美元日内跌超350点，最低至7.2630。当日，反映国际投资者预期的离岸人民币兑美元跌破7.30关口，盘中一度触及7.3320，日内跌超700个基点。 中国外汇交易中心公布数据显示：10月25日，人民

美元指数呈现冲高回落走势，上周最高触及113.95后呈现回落走势，目前跌至112.00附近，短期汇价高位回撤，预计本周汇价有望呈现宽幅度波动行情，但转势向下的概率较低，在短暂的调整过后，有望延续此前的反弹趋势不改。