欧洲两大港口大罢工：码头停摆48小时，限制集卡作业

德国港口罢工持续48小时，码头作业预计暂停

据德迅（Kuehne+Nagel）发布的港口动态，德国服务行业工会Verdi与德国海港企业中央协会（ZDS）之间的劳资谈判仍未取得突破。由于港口员工拒绝了雇主方最近提出的方案，工会决定发起新一轮警告性罢工。

根据目前公布的信息，此次罢工计划于9月2日约22时、晚班开始时启动，预计持续48小时。

罢工期间，受影响的集装箱码头预计将暂停作业，集装箱进港交付和出港提取将无法正常进行，码头中转作业也可能全面停止。海船装卸进度预计将受到影响，并可能进一步造成船舶延误、航次调整及码头作业中断。

此次行动延续了德国港口近期不断升级的劳资争议。包括汉堡港、不来梅哈芬港和威廉港在内的德国北海主要港口，均面临后续罢工和运营受阻的风险。

值得注意的是，目前德国港口及相关运输资源的利用率已经处于较高水平。罢工造成的作业积压，可能不会随着码头复工立即消除，后续还需时间处理滞留集装箱和调整船舶靠泊计划。

鹿特丹港9月4日罢工，多家码头限制集卡进出

德国港口罢工尚未结束，鹿特丹港计划于9月4日举行的罢工也将接续登场。

此次行动与德国港口工资谈判并非同一事件。根据德迅披露的信息，鹿特丹港罢工与工会反对社会保障制度改革计划有关。目前，多家码头和堆场已经公布罢工期间的集卡作业安排。

其中，APM Terminals Maasvlakte II码头将在10时15分至10时45分预约时段结束后暂停集卡进场，预计直至当日晚间较晚时间才能恢复。

**Rotterdam Shortsea Terminals（RST）和Rail Service Center Rotterdam（RSC）**将于当天10时至20时停止集卡作业。

ECT Delta码头和Euromax码头预计也将关闭，但具体暂停和恢复时间仍在评估之中。

部分设施暂时维持正常安排。**Rotterdam World Gateway（RWG）**已确认集卡业务将照常运行；Hapag-Lloyd Depot、HGT Rotterdam Depot和UWT目前也预计继续运营。

QTerminals Kramer则仍在评估罢工影响。如果参与罢工的员工人数较多，该码头不排除临时关闭的可能。

由于各码头安排并不一致，相关作业时间仍可能根据罢工参与情况发生变化。

罢工前后拥堵风险上升，未停工设施也可能承压

德迅预计，在鹿特丹港相关作业暂停前，部分货主和运输企业可能集中安排提箱、还箱和进港操作，导致罢工前的集卡流量上升。码头恢复运营后，积压箱量集中释放，也可能再次造成拥堵。

与此同时，原计划进入停工码头的部分货物流量可能转向仍在运营的设施，使RWG以及部分堆场承担额外作业压力。

对于海运出口货物而言，码头暂停接收集装箱可能影响进港计划，增加错过截港时间或无法按计划装船的风险；进口货物则可能出现提箱延迟，并进一步影响后续仓储、配送和生产安排。

转运货物同样需要关注。德国港口罢工期间，码头转运作业预计暂停，可能影响支线船衔接和后续船期。若积压持续，影响还可能传导至其他北欧港口及欧洲内陆运输网络。

货代需及时核对码头安排和提还箱窗口

两次罢工时间接近，对货代和货主的操作协调提出了更高要求。

相关企业需要根据具体码头安排，重新核对集装箱提还计划、进港时间、截港节点及拖车预约。对于近期经德国北海港口或鹿特丹港中转、进出口的货物，还应提前确认船公司是否调整靠泊计划，以及码头是否暂停接收出口重箱或空箱。

由于罢工结束后仍可能出现作业积压，货代在向客户提供预计到港、提箱和交付时间时，应为港口恢复作业预留一定缓冲，并关注由此产生的仓储费、滞箱费、滞港费及拖车等待成本。

总体来看，德国港口48小时警告性罢工与鹿特丹港9月4日罢工虽然起因不同，但连续发生可能加剧北欧港口短期作业压力。港口装卸、集装箱提还、转运衔接及内陆运输均存在延误风险，具体影响仍需根据各码头最新安排持续观察。