中东局势持续紧张，霍尔木兹海峡通行量急剧下降。在多个中东港口遭遇袭击后，该地区的干散货和集装箱物流陷入停摆。

此外，截至目前，已有25家海内外航司相继宣布暂停、调整或取消中东地区货运航班，多条核心航线停飞，空域管制升级，对国际物流时效、舱位及运价均带来直接冲击。

多家货代企业表示，中东航线的海运空运都已暂停收货。

全球货代巨头德迅3月2日称，霍尔木兹海峡事实上面临关闭，当地集装箱船的通行量降为零，公司正与所有承运人密切配合，以评估货物滞留点，并为客户寻求维持服务连续性的方案。

中东航线暂停收货、跨境电商停滞

“这次已经有船东不仅不去波斯湾（需通过霍尔木兹海峡），甚至连红海（通往苏伊士运河）都不走了。”3月1日晚，全球船舶经纪公司Mavega Group中国区总经理高雪峰表示，为了确保安全而采取的绕行措施，将大幅拉长航距，叠加持续攀升的油价，无疑给市场带来了更多不确定性。

深圳一家货代企业负责人表示，中东局势对于外贸企业的影响不可避免，好在春节后是出货淡季，一方面大多数中国工厂才刚开工，另一方面现有的中东客户选择暂缓下单，处于观望状态。

“暂停发往中东的货有双重原因。”浙江一家货代企业负责人说，既因为中东局势紧张，船公司推涨运价，也因为近期运往中东的货本来就不多，出于多重考虑选择停运，“观望一下”。

2月27日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数较上期上涨6.5%。欧洲、美国、波斯湾、澳新、南美航线一律上涨。

其中，上海港出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为1327美元/TEU，较上期大涨35.4%。原因是近期该地区地缘紧张局势持续升温，运输市场面临一定的考验，加之传统的“斋月”即将到来。

和一般外贸具有较长的下单、生产和运输周期不同，具有更大时效的跨境电商受到的短期影响更加显著。

早在中东地区港口和亚马逊云科技（AWS）出事前，亚马逊就已提前启动应急措施，在3月1日当天宣布暂停阿联酋地区全部运营和配送服务。

深度解析“高危货物”

此外，部分货物因其产品特性，出运或变得困难。危险品(DGCargo)-首当其冲成为拒载对象：由于中东领海安保等级提升，船司为了降低理赔风险，已开始全面清理待发的电池、化工品柜。严禁瞒报！目前多家港口已启动扫描抽查，查实面临的将是26年最新的“战时违规罚金”。

精密电子与汽车零部件-供应链的断点：高货值产品最怕海上漂。目前由于保险费率暴涨，部分货主已开始撤单。弃海入陆将成为3月的主旋律，中欧班列预计将迅速爆仓。

义乌/小商品-低利润产品的成本考量：附加费（ECS+WRS）可能已经超过货值本身。货代需警惕客户因运费贵过货值而选择目的港弃货。

能源相关设备-受政治审查影响：发往特定地区的基建物资正面临严格的合规审查。