3艘起火，900艘信号中断，航运要道或面临停摆

日前，3艘货轮在霍尔木兹海峡附近的阿曼湾海域起火。伊朗法尔斯通讯社发布了据称是起火船只的照片。

“也门新闻频道”网站引用了一张美国航空航天局（NASA）下属资源管理信息系统火灾信息（FIRMS）的实时卫星照片，也显示相关海域疑似起火点。

900艘船舶遭信号堵塞，咽喉要道告急

彭博社根据 Starboard Maritime Intelligence 的数据报道称，随着以伊冲突加剧，霍尔木兹海峡和波斯湾超过 900 艘船只的导航信号遭到中断！

船舶轨迹跟踪数据显示，包括多家知名船东公司旗下的船只在过去两天已经出现异常和曲折航行路线以及其他不规则移动。

自以色列于周五（6月13日）袭击伊朗的核军事目标后，波斯湾国家作出回应，该地区的油轮、集装箱船、干散货轮和渔船均受到影响，冲突增加了海上碰撞的可能性。也可能导致霍尔木兹海峡和波斯湾或面临事实的被动停摆！

红海威胁持续升级

与此同时，伊朗高层“考虑关闭霍尔木兹海峡”的言论，让海运界忧心忡忡。波罗的海国际航运公会（BIMCO）海事安全主管Larsen指出，若美国被视为介入冲突，海峡内将面临导弹袭击、布雷及商船被骚扰等风险。

目前，多家国际航运公司已开始评估绕行非洲好望角的替代路线。尽管部分分析认为伊朗不太可能完全关闭海峡，但“半封锁”也会引发海运保险费激增、运价波动和物流混乱。

此外，红海航运线同样面临严峻威胁。多个海事安保机构担忧，伊朗可能借助也门胡塞武装加大对红海航运线的扰袭。过去一年，胡塞武装用无人机与导弹袭击超30艘国际商船，迫使大量航运公司绕航非洲，红海航运线的安全与稳定遭受重创。

绕行影响：牵一发而动全身

霍尔木兹海峡是海湾地区石油运输的重要海上通道，全球约三分之一的海运原油贸易都要途经霍尔木兹海峡。其中包括每天约占全球石油消耗20%的油轮，以及约占全球5%集装箱货运量。

红海与霍尔木兹海峡“高风险”，促使航运公司考虑绕行非洲好望角。但这一选择会使航程增加10至14天，推高燃油与人工成本，导致全球运力调度紧张，尤其是对时效敏感的航线。

分析师认为，这可能打破传统亚欧主干航线优势，推动全球航运网络重新洗牌，南非与东非港口地位有望阶段性上升。

就以色列伊朗战局可能给外贸出口和航运物流业带来的影响，在此提醒大家：