赫伯罗特推出红海新航线！马士基、达飞在红海也有新动作

来源：中国航务周刊时间：2024-02-26 分享：

赫伯罗特推出土耳其-红海支线航线TRS，马士基、达飞调整红海旺季附加费，欧盟启动红海护航行动。

红海地区紧张局势延续，班轮公司也在进行业务调整，近期包括赫伯罗特、马士基、达飞在内的多家公司，相继发布涉及红海业务的新公告。

2月20日，赫伯罗特宣布推出全新土耳其-红海支线航线TRS（Türiye Red Sea Feeder Service）。

赫伯罗特相关公告

TRS航线将于3月3日从土耳其伊斯肯德伦港首航，首航船为“LEYLA KALKAVAN”轮，挂靠港序为：伊斯肯德伦（土耳其）-梅尔辛（土耳其）-吉达（沙特阿拉伯）-亚喀巴（约旦）-伊斯肯德伦（土耳其）。

TRS航线挂靠港序

自红海危机爆发以来，赫伯罗特一直在积极开辟新的运输通道。

今年1月，赫伯罗特曾推出一项新的内陆货运解决方案：从阿联酋杰贝阿里、沙特阿拉伯达曼和沙特阿拉伯朱拜勒到沙特阿拉伯吉达的陆路运输通道，并与从吉达出发的海上班轮服务连接。

这一运输方案可以使船舶避开在红海地区航行。

赫伯罗特内陆货运解决方案示意图

此外，马士基也于2月20日发布了红海/亚丁湾相关公告。

马士基表示，根据近期的红海局势，决定从2月21日起，下调亚洲至地中海航线的旺季附加费（PSS）。

新PSS收费标准为750美元/TEU、1500美元/FEU，此前这一收费标准为1000美元/TEU、2000美元/FEU，降幅为25%。

马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）日前在公布2023年业绩时曾表示，当前市场货量依旧强劲，红海危机造成目前运力短缺和暂时性运价上涨，但最终航运业运力过剩将导致价格压力。

马士基还预计，2024年航运业将面临严重的运力过剩。红海危机的持续时间和程度，仍然存在很大的不确定性，预计全年都将对业绩产生影响。

除马士基外，达飞也调整了从欧洲到印度、中东和红海的PSS。

达飞相关公告

从3月1日起，达飞将对从北欧、斯堪的纳维亚半岛、波兰、波罗的海、地中海、亚得里亚海、黑海和北非到印度那瓦舍瓦、蒙德拉和哈兹拉港的干箱，收取200美元/箱的PSS。

对从北欧、斯堪的纳维亚半岛、波兰和波罗的海到中东、吉布提和也门的干箱，收取200美元/箱的PSS。

对从地中海、亚得里亚海、黑海和北非到中东、吉布提和也门的干箱，收取300美元/箱的PSS。

值得关注的是，欧盟理事会于2月19日宣布，启动名为“盾牌”的红海和海湾地区护航行动，目标是“恢复和维护红海和海湾的航行自由”。

欧盟表示，该行动将在曼德海峡和霍尔木兹海峡的主要海上交通线，以及红海、亚丁湾、阿拉伯海、阿曼湾以及波斯湾的国际水域进行，暂定为期一年。

这也意味着，欧盟认为红海危机短期内难以缓解。

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