欧洲拥堵蔓延至中美，船司涨价
据splash消息，近期，全球港口正遭遇一场前所未有的“拥堵风暴”。
北欧主要枢纽的港口拥堵情况正在加剧，目前正蔓延至中国和美国。
在欧洲北部，安特卫普、汉堡和不莱梅港等主要港口正深陷积压泥潭。
据了解，不莱梅港的泊位等待时间在3月底至5月中旬之间大幅增加了77%；安特卫普和汉堡的延迟分别增加了37%和49%。
其中，安特卫普-布鲁日港近日还遭遇全国性罢工，进一步加剧了运营压力。
拥堵问题并不局限于欧洲。
德鲁里（Drewry）表示，深圳、洛杉矶和纽约也出现了类似的情况，过去三周，这些地区等待停泊的集装箱船数量一直在增加。
深圳盐田港某负责人表示，以往传统的旺季是在7~9月份，今年已提前到6~7月份。
北欧主要枢纽的港口拥堵情况正在加剧，目前正蔓延至中国和美国。
在欧洲北部，安特卫普、汉堡和不莱梅港等主要港口正深陷积压泥潭。
据了解，不莱梅港的泊位等待时间在3月底至5月中旬之间大幅增加了77%；安特卫普和汉堡的延迟分别增加了37%和49%。
其中，安特卫普-布鲁日港近日还遭遇全国性罢工，进一步加剧了运营压力。
拥堵问题并不局限于欧洲。
德鲁里（Drewry）表示，深圳、洛杉矶和纽约也出现了类似的情况，过去三周，这些地区等待停泊的集装箱船数量一直在增加。
德鲁里指出，港口延误延长了运输时间，扰乱了库存计划，并迫使托运人携带额外的库存。
与此同时，船司正在抬高运价。
地中海航运（MSC）、马士基（MSK）、达飞海运（CMA CGM）等船司已经宣布从6月开始对来自亚洲的货物实施普遍费率上涨和旺季附加费。
雪上加霜的是，受中美90天关税暂停期（将于7月9日到期）的推动，跨太平洋东行贸易正出现提前进入旺季的迹象。深圳盐田港某负责人表示，以往传统的旺季是在7~9月份，今年已提前到6~7月份。
在盐田港附近的一个货物集散仓，仓库负责人表示，这段时间入仓量增长了超60%，由之前的120余条集装箱柜增长到超200条。
有业内人士预测，未来一段时间，运费仍可能持续走高，全球贸易和供应链将面临着前所未有的挑战。声明：本文所用素材来源于网络，如涉版权问题，请及时联系我们删除。
