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地中海货柜港口,堵了

来源: 外土司资讯 时间:2024-04-25 分享:












这些地中海港口又堵了!


据金融时报,地中海西部的集装箱港口已接近满负荷运转,可能导致欧洲零售商和制造商库存成本上升和零部件短缺。


当地管理人员表示,胡塞武装威胁红海航道后,摩洛哥丹吉尔地中海港,西班牙阿尔赫西拉斯港和巴塞罗那港运输量激增,他们正在处理堆场爆满和船只等泊的问题。


马士基最近警告客户,巴塞罗那港的堆场使用率正在升高,原因是该港处理的转运量远高于正常水平,此外,阿尔赫西拉斯港丹吉尔地中海港的码头也受到影响。


阿尔赫西拉斯港TTI Algeciras 码头的首席执行官Alonso Luque说,该码头 “相当满”,通过限制业务量才避免了严重拥堵。



如上图所示,在胡塞武装发动袭击后,大多数在亚欧航线上运营的大型集装箱班轮公司都改变了航线,改道好望角,而不是经过苏伊士运河。因此班轮公司需要重新规划亚洲与地中海港口之间的货物运输路线。


许多船舶绕过南非后,在地中海西侧的阿尔赫西拉斯和丹吉尔地中海等港口卸下集装箱,由支线船将货物运往南欧的其他码头。


由于关键港口难以应对由此导致的转运量激增,海事咨询公司MSI的董事Daniel Richards说,港口的延误可能会迫使一些公司增加库存。


阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港没有公布今年的运输统计数据,而巴塞罗那港2月份的集装箱吞吐量同比增长了17%。


许多码头运营商预计,只要航线持续改道,问题就会一直存在。


丹吉尔地中海港的码头运营商Tangier Alliance的管理委员会主席Nabil Boumezzough说,今年以来,该码头一直在堆场几乎满负荷的情况下运营。


船舶跟踪服务显示,船舶经常在阿尔赫西拉斯港和丹吉尔地中海港的近海锚地等泊,这往往是港口日益拥挤的标志。


Alonso Luque说,由于这两个港口位于直布罗陀海峡的两侧,这两个港口的吞吐能力受限,导致船公司被迫前往更远的不太方便的港口,比如马耳他港和焦亚陶罗港。


如果说地中海港口吞吐量的增加,带来的是压力,那美国一些主要港口进出口的增长,则带来了欣欣向荣的气象。













美国3月集装箱进口强劲增长


据外媒报道,根据著名分析师约翰·麦考恩 (John McCown) 的最新数据,美国主要港口3月份表现出色——该国十大门户的进口同比增长近20%。


这些港口处理着美国86%的进口运输量,尽管入境集装箱较2023年3月增长19.2%,不及2月份26.5%的同比增长显著,但这显示了美国的持续增长力。


麦考恩先生写道:“3月份19.2%的强劲增长突显出,无论农历新年的时间影响如何,入境量异常强劲。最重要的是,潜在的经济活动推动了这一趋势。”


上个月美国的总进口量略低于182万标箱,东部和墨西哥湾沿岸港口的数据出现七个月以来的首次好转,增长了 21.9%。而西海岸的增长率超过了太平洋沿岸的竞争对手。


洛杉矶仍然是该国最重要的进口门户,吞吐量略低于380,000标准箱,增幅略低于市场水平,为18.6%


纽约和新泽西排名第二,吞吐量为343,000个标准箱,增长19.6%长滩排名第三,吞吐量为302,500个标准箱,是十大港口中增长最慢的,增长率8.4%


然而,增长最快的港口是奥克兰,上个月吞吐量同比增长38.4%,达到83,500个标准箱。


与此同时,美国出口量也继续呈上升趋势,一个月内同比增长7.6%,达到930,500标准箱,洛杉矶取代休斯顿成为该国主要出口港口。


洛杉矶处理了144,718标准箱的出口量,同比增长47.3%,而休斯顿处理了134,221标准箱,较温和的增长了12%。


然而,其他一些主要港口的表现则更为复杂——例如,长滩港的出口量在2023年 3 月下降了21.3%,诺福克港和查尔斯顿港的出口量基本持平。

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