保稳提质，成效明显 | 2022年上半年我国机电进出口额增长5%

出口韧性明显，新兴行业增幅突出                            

6月，我国机电产品出口额同比增长12.7%至1831.7亿美元，连续第25个月同比正增长。尽管疫情对第二季度生产交货造成影响，当季机电产品出口额仍实现7.3%的同比增长，但增幅仍呈逐步收窄趋势。当月进口886.2亿美元，同比下降10.9%，连续第4个月负增长且降幅逐步扩大。

机电商会根据海关总署数据制图

受全球通胀拖累耐用消费品需求以及供应链不畅等因素影响，自2021年4月起，机电产品月度出口增幅连续15个月落后于全商品，进口增幅也连续16个月低于全商品水平，占全商品出口总额的比重从2021年初的60%降至6月的55.3%。

机电商会根据海关总署数据制图

前6个月，手机、空调、集成电路等产品出口量同比下降，单价提升支撑其出口额累计保持正增长。其中手机、笔记本电脑、空调平均单价分别同比增加23.85美元、115.2美元、29.8美元。

机电商会根据海关总署数据制图

新兴行业增长，但传统行业增长乏力

光伏、锂电池、集成电路、新能源汽车等出口保持较高增幅，但计算机、手机、家电等传统重点出口行业增幅明显回落甚至下降。

前5个月，我国光伏组件出口量值分别同比增长94.8%和113.5%。俄乌冲突引发欧洲能源危机，拉动当地光伏发电需求，某头部企业表示，近两月欧洲占该公司海外出货比重近80%。另外，印度提高光伏关税也刺激了短期出口。

前6个月，我国电动载人汽车出口量值分别增长110.8%和107.2%，占整车出口量值分别达28%和32.7%。吉利、北汽等主营企业新能源汽车产销和出口均有所提升，且占比持续增加。奇瑞控股集团1-5月累计销售汽车同比增长6.2%至370066辆，其中新能源汽车销量同比增长175.7%至89160辆，其巴西工厂也已启动电动化改造，未来将完全生产新能源车型；吉利汽车在以色列市场，吉利几何C第一季度在电动车细分市场市占率达15.4%，销量排名第二；星越销量稳居沙特细分市场（Coupe C级SUV）第一；福田汽车在德国推出了T5和T7S两款IBLUE系列纯电动卡车产品，该车型根据欧洲国家法规要求，严格按照欧洲标准进行设计，标志福田汽车新能源业务正式布局欧洲市场，也表明中国商用车品牌走向国际高端市场。

国内推动半导体产业发展和外资提升产能带动集成电路出口稳定增长。上半年，我国集成电路出口同比增长17.2%至776.2亿美元，为我国货物出口额最高的单一商品，占我全商品出口总额的4.5%。出口额连续42个月同比增长，不过计算机、通信等行业需求看淡也使集成电路出口增幅逐步放缓。

对主要市场出口普遍稳定增长

上半年，机电产品对美出口额同比增长9.2%，占行业出口额的17.3%，与过去两年基本持平，但低于2017年的20%。美国商务部统计，今年前5个月，我国占美机电进口份额为22.62%，低于2021年24.2%的水平和2017年的27.5%，美机电自越南进口份额则较2021年水平扩大0.44个百分点。

上半年，我国机电产品对印度出口额同比增长32.6%，在前20个出口市场中增幅最高，其中6月同比增幅为55.2%，连续22个月保持增长。受印度提高光伏组件等进口关税影响，我国光伏产品对印出口激增，另外，电子信息类产品对印度出口增幅明显，液晶显示模组出口额同比增长247.4%，微型机的处理器增长184.4%，彩色液晶显示器增长120%，集成电路增长81.2%，锂离子电池增长70.8%，笔记本电脑增长28.4%，平板电脑增长73.7%。

上半年，我国对俄机电出口同比下降0.9%，占我机电出口总额的1.8%，较2021年2.1%的比重明显降低。机电月度出口额连续4个月同比下降，其中以电脑手机为代表的信息技术产品降幅明显。

数据来源：中国海关

下半年机电外贸增幅预计放缓

今年以来，俄乌冲突、全球通胀、美国加息缩表等导致的供应链紊乱、汇率大幅波动、潜在需求不足等问题，在需求、供给和物流侧，都对机电外贸企业造成明显负面影响。斯里兰卡、埃及等部分国家汇率贬值导致当地客户付汇困难，国内疫情防控导致的物流不畅和人员流动受限使生产交货效率大幅降低，国际商务旅行停滞严重影响企业开拓国际市场。

长三角地区的产业链逐步恢复后的集中出货和积压订单赶工，带动二季度出口额恢复性增长。但展望全年，由于计算机、手机、家用电器等传统重点出口商品的需求预期不振，上游大宗商品价格回落对部分产品出口额的支撑作用将减弱，叠加高基数影响，我国出口增速将边际放缓。

建议高效统筹疫情防控，保证重点外贸企业的员工到岗、物流运输及正常开工等；在部分行业内需疲软的情况下，支持企业加大力度开拓国际市场，逐步恢复国际航班，保障企业安排员工及合作企业的工程师出入境。

引导支持企业合理规划产业布局，加强中西部地区基础设施投资，尤其交通网络建设，完善交通运输网，建立货运专线，并对出口型加贸企业物流成本进行一定补贴，吸引头部企业投资落地，带动产业链配套企业落户。