2023年航运市场将面临运费、运量和需求齐下降的挑战

运价基准平台Xeneta报告称，在经历了两年多的运费上涨和运力紧缺之后，迅速降温的海运市场将迎来一个极具挑战性的2023年。

Xeneta预测，随着货运量持续下降，海运费将“显著”下降，这将促使船公司在未来两年内所有可用船舶和集装箱投入使用后，越来越多地闲置其船队。分析师预测，航空货运市场也将面临动荡的一年。

Xeneta表示，货运量的持续下降将导致市场出现“失衡”的局面，这将导致进一步的运力过剩和利用率下降。其指出，新船交付可能增加多达165万TEU的运力，而拆除旧船只能抵消一部分。

Xeneta预计运力将增长5.9%，并指出，即使拆除量是其目前预期水平的两倍，海运业仍将有望增加近5%的运力。

Xeneta预计，随着2023年货运量的进一步下降，预计将有多达100万TEU或者更多的运力闲置，船公司将继续与运力过剩作斗争。而随着新船进入市场，这种需求疲软、货运量下降和运力过剩的组合，将不可避免地继续对2023年的运费产生下行压力。

Xeneta表示，在2023年上半年，可以看到一些关键贸易航线的现货运价降至疫情前的水平，而随着旧的、昂贵的合同到期和新的、价格低得多的合同签订，长期合同运价将迅速下降。不过，在2023年上半年，长期合同运价不会低于现货运价。[FQ1]