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运价5连跌,跌幅约20%!航运巨头预警要崩盘?

来源: 海运网 时间:2024-03-21 分享:
全球集装箱海运市场供需失衡,已触发业界警报。最新数据显示,上海集装箱运价指数SCFI连续五周呈现下跌趋势,跌幅达到5.98%,指数值滑落至1772.92点。特别是欧美三大远洋航线,其运价跌幅均超过5%,五周累计跌幅约20%。

尽管如此,与去年12月因红海危机而飙升的运价相比,当前运价仍维持着75%的涨幅,其中美线和欧线的涨幅更是高达一倍,使得多数航商仍能保持盈利状态。

有分析师指出,尽管SCFI指数近期持续下滑,但考虑到红海事件对市场过剩运力的抵消作用,船公司今年的盈利前景仍然有望实现正增长。随着农历年后需求进入淡季,预计运价将自高位逐步回落,而运价止跌回升的转机可能出现在3月底至4月初。

此外,鉴于第二季度将迎来美线合约价的谈判关键期,考虑到当前美线运价相较于去年上半年已有显著涨幅,这将有助于2024年美线合约价相较于2023年实现上调。

集装箱相关消息方面,胡塞武装已明确表示,不仅将阻止与以色列相关的船舶通过阿拉伯海、红海及亚丁湾,还将进一步阻止船舶通过印度洋前往好望角。未来,红海危机是否会进一步扩大至非洲好望角地区,仍需要进一步观察和分析。

与分析师较为乐观态度相比,航运巨头马士基在近日发出警告,未来几年全球集装箱航运市场将面临运力过剩的挑战,这可能会使运费费率降至业界难以承受的水平。马士基指出,去年新集装箱船不断投入运营,全球运力增长了9%,今年预计再增长11%,明年还将进一步增长7%。然而,赫伯罗特CEO则认为,去库存化状况使下半年情况较先前预期更为乐观。

从需求端观察,货代业内人士透露,农历新年过后,市场需求并未出现显著回暖,主要经济体的制造业PMI指数持续下滑。除了RCEP国家地区稍有改善进入扩张区间外,全球经济的景气复苏仍需时间。世界贸易组织也发出警示,全球经济放缓和不确定性增加,对贸易活动构成了压力,未来发展趋势需密切关注。

为应对运价下跌压力,海运三大联盟计划加强控舱运营模式。航运业界期待在3月底4月初的传统旺季,客户为了冲刺业绩能带来一波出货效应,从而支撑运价。

根据SCFI最新一期运价:

  • 上海到欧洲航线的每20尺柜运价已跌破2000美元,下跌7.64%至1971美元;
  • 上海到地中海航线的每20柜运价也跌破3000美元,下跌5.13%至2977美元;
  • 上海到美西航线的每40柜运价已跌破4000美元,下跌6.51%至3776美元;
  • 上海到美东航线的每40尺柜运价也下跌6.35%至5252美元。
波斯湾航线每箱运价1410美元,周跌189美元,跌幅11.82%;南美线(桑托斯)每箱运价2530美元,周跌66美元,跌幅2.54%;东南亚线(新加坡)每箱运价280美元,周长2美元,涨幅0.72%。
展望未来,红海危机的持久性以及集运市场大量新船的交付庞,将继续成为影响运价走势的关键因素。特别是,如果船公司选择常态化的绕行好望角,尽管这可能不足以彻底改变运力供过于求的基本格局,但在市场供给过剩的缺口逐步缩小的背景下,船公司的盈利状况仍有望得到一定程度的提升。反之,如果这些因素未能得到有效缓解,运价可能会再次回落,并在损平点附近波动。

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