美元兑人民币延续宽幅震荡走势，汇价在3月30日最高涨至6.9065，单日出现冲高回落走势，31日最低下探至6.8432后则再度呈现技术反弹走势，目前涨至6.8880附近。本周美元兑人民币需关注6.9100附近的阻力，一旦此位置给予突破，汇价有望涨至6.9700-6.9760附近，下方可参考上周低点6.8432的支撑位，建议实时关注行情变化。中国外汇交易中心的数据显示：4月4日，人民币对美元中间价报6.8699，调升106个基点。4月3日，人民币对美元中间价

尽管亚欧和跨太平洋贸易航线上的集装箱现货价格似乎已跌至谷底，但许多新的长期合同的开始签订日期仍不确定。由于合同谈判陷入僵局、需求疲软，托运人、BCO和无船承运人正将更高比例的业务转向现货市场。事实上，船公司正在积极鼓励他们的合同客户通过现货价格订舱，而不是把货物拱手让给竞争对手然后再回头争取客户。最新一期波罗的海运价指数(FBX)，亚洲至北欧指数持平，平均为每40英尺1349美元。很明显，船公司准备在运力管理

巴西政府当地时间3月29日表示，巴西已与中国达成协议，不再使用美元作为中间货币，而是以本币进行贸易结算。这项协议让中国和巴西（拉丁美洲最大经济体）可以直接进行大规模的贸易和金融交易，用人民币兑换雷亚尔，反之亦然，而不是通过美元。巴西贸易和投资促进局(ApexBrasil)在一份声明中表示：预计这将降低成本，同时促进更大的双边贸易，并为投资提供便利。

在短暂的回升过后，上周集装箱海运运价再度转跌。据上海航交所3月24日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌1.37点至908.35点，跌幅0.15%，继此前终止九周连跌之后又再度转跌，反映出美国线需求低迷的压力。欧洲线运价连续三周上涨，已见落底讯号。最新一期的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)较上期上涨5.9%。21条航线中有15条航线运价指数上涨，6条航线运价指数下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，11个港

3月29日，中国国际经济交流中心副理事长朱民在博鳌亚洲论坛上称：从目前形势来看，全球范围内，美联储和欧洲央行升息周期基本结束了，开始趋于稳定。就中国而言，在当前全球大背景下，人民币汇率保持稳定是大概率事件，不会有太大的波动。中国外汇交易中心的数据显示：3月31日，人民币对美元中间价报6.8717，调升169个基点。3月30日，人民币对美元中间价报6.8886，调贬115个基点。3月29日，人民币对美元中间价报6.8771，调贬22个

欧元兑人民币上周呈现先抑后扬走势，最高上探至7.4057后快速出现回落走势，3月15日最低跌至7.2575，其后出现技术反弹，目前回升至7.3530附近。整体观察汇价短期内波动虽然较大，但基本围绕7.30-7.40区间运行，短期内汇价或难以呈现单边行情，因此本周欧元兑人民币大概率仍将围绕上述区间波动。

美元兑人民币在上周一最低触及6.8350后，快速企稳反弹，3月16日最高涨至6.9100后延续震荡走势，目前汇价围绕6.9000附近运行。短期观察汇价在本周一呈现震荡走高行情，预计贬值幅度不宜高估，上方6.9175附近有望力阻汇价上行，此外下方可参考上周低点6.8350的支撑，此位置可视为重要的支撑区域，一旦有效跌破，不排除汇价进一步呈现下跌走势。 中国外汇交易中心数据显示： 3月21日，人民币对美元汇率中间价报6.8763元，较前值调贬

美元指数上周围绕103.44-105.10区间运行，目前汇价位于103.70附近。汇价在冲高105.00失败后，进而延续下行走势，预计周四美国加息之前汇价震荡走势将为大概率事件，短线存在技术反弹的可能，但力度可能较为有限。因此本周利率决议可能引发美元指数的破位走势，需要密切关注即时行情变化，一旦跌破103.00有望进一步延续空头趋势。

日前，美国联邦海事委员会（FMC）出台了一项新规，明确提到，一旦FMC发现承运人向托运人收取的费用“不合理”，或有其他可能违反美国《海运改革法案》（the Ocean Shipping Reform Act of 2022）的行为，FMC会立即下令，让承运人退还费用。新规将于今年4月生效。 具体而言，对于“不合理”收费，FMC解释称，一旦发现承运人提供给托运人的发票中包含“不准确的信息”，或提供的发票信息内容未能满足FMC的规定，承运人将要向托运人

孟加拉国已经对外公布向外国公司开放了其港口业务，政府会将吉大港现有的一些码头出租给外国运营商。目的是为了带来竞争、改善服务、打破当地公司的垄断。因此许多全球知名的港口运营商都聚集在这里，以获得该国物流行业的合同。 法国达飞海运集团(CMA CGM)宣布成为运营孟加拉国港口的竞争者之一。 近日，达飞集团的三位高级区域负责人会见了吉大港港务局主席和其他高级官员，一起讨论后续运营海湾港口和Matarbari深海港口的事宜