近日，美国调查公司Descartes Datamyne的统计显示，2022年12月亚洲发往美国的海上集装箱运输量为131万901个，同比减少23％。在8月，2年多来首次出现同比下降之后，减幅持续扩大，自10月起减少约2成的情况一直持续。

近日，国家外汇管理局公布统计数据显示，截至2023年1月末，我国外汇储备规模为31845亿美元，较2022年末上升568亿美元，升幅为1.82%。2023年1月，受全球宏观经济数据、主要经济体货币政策预期等因素影响，美元指数下跌，全球金融资产价格总体上涨。

继能源之后，信用证开立危机正严重威胁孟企业。孟加拉央行数据显示，2022年7月至12月，信用证开立同比下降14%，结算量下降9%。而美元短缺造成的信用证开立难问题更是火上浇油。出口孟加拉国遭遇的主要问题：1.进口商提货后，银行在没有任何理由的情况下拖延付款时间，即使议付行多次催促也置之不理。2.银行放单给进口商后，不立即支付货款，允许进口商提货后向出口商提出所谓的质量索赔，迫使出口商折扣降价，然后由议付行指示开

根据数据和分析公司罗素集团(Russell Group)的数据显示，由土耳其大地震引起伊斯肯德伦港集装箱火灾造成重大贸易损失，预计损失达6.79亿美元。分析显示，此次火灾预计将导致3670万美元的钢铁出口和5140万美元的塑料材料进口中断。地震严重影响了该地区的物流和运输基础设施，土耳其伊斯肯德伦港发生火灾，导致所有业务完全停止。该港口于2月6日关闭，截至2月9日，火势已被扑灭，但港口仍处于关闭状态，直至另行通知。包括马士基、

2月6日，赫伯罗特发布公告称，将在亚洲至拉美航线上，再次上调综合费率上涨附加费（GRI）。涉及亚洲至拉美航线的20英尺和40英尺干货集装箱，包括高箱和40英尺非运行冷藏箱（Non-operative reefers）。生效时间为2023年2月21日。 赫伯罗特相关公告具体收费标准为：每20英尺干箱，收费900美元；每40英尺干箱，收费1500美元；每40英尺高箱，收费1500美元；每40英尺非运行冷藏集装箱，收费1500美元。值得注意的是，这是赫伯罗特一个月

经济日报消息，不久前召开的国务院常务会议指出，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定。汇率是调节国际贸易和国际投资的指挥棒，因此有必要减少汇率风险和不确定性，促进外贸进一步增量提质，让贸易对经济增长的拉动力更足，确保“稳增长、稳就业、稳物价”目标顺利实现。新年伊始，随着国际国内形势的发展变化，国际资本大规模涌入我国，推动股价上升和人民币升值。2022年11月30日，人民币汇率为7.1769，2023年2月8日下调

国际货币基金组织(IMF)1月30日发布最新《世界经济展望报告》。报告大幅上调今年中国经济增长预期至5.2%，其认为中国优化调整防疫政策等因素将改善中国和全球经济增长前景。报告亦将今年全球经济增长预期由去年10月的2.7%上调至2.9%。上调中国经济增长预期IMF报告分析指出，中国经济今年预计将增长5.2%，高出此前预测值0.8个百分点，明年有望继续增长4.5%。其他主要经济体中，美国经济增速今明两年预计分别为1.4%和1%；欧元区经济

近日，有不少做巴基斯坦市场的外贸人遇到了一个相同的情况：买家表示银行没有美元了，只能做L/C 180 days。这是真的吗？巴基斯坦外汇短缺，属实——1月23日巴基斯坦央行文件建议，进口商可以将其付款期限延长至180天（或更长）。巴基斯坦央行近日表示，大量装满进口货物的集装箱堆积在卡拉奇港口，因为当地买家无法从银行拿到用以支付货款的美元。最新消息显示，巴基斯坦的外汇储备创下30.9亿美元，是1998年以来最低，只能满足18

长荣海运董事长张衍义日前在台湾船东协会的农历新年庆祝活动上讲话表示，在经历了两年的惊人利润后，班轮业现在面临三大挑战。一是国际贸易和世界经济增长放缓；二是集装箱运价下降；第三，大量新船正在建造中。今年年初以来，上海集装箱运价指数（SCFI）已较年初的最高点收缩超过2%，其中亚美西海岸和亚欧航线跌幅最大。张衍义表示，如果经济不能跟上航运供应的增长，班轮运营商可能会展开价格战。如果运价战继续下去，跨太平洋

春节长假后的中国出口集装箱运输市场，继续表现疲软，供需情况依旧不理想，多数远洋航线运价下跌。2月3日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1006.89点，较一周前下跌2.2%，较上年同期的5094.36点下跌了80%，但仍高于疫情前水平。SCFI走势图值得关注的是，由于需求不振，亚欧航线运价已跌至三位数。2月3日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为961美元/TEU，较一周前下跌5.2%，较7500