写在第140届广交会即将召开之际 机电馆·汽车篇 | 从“出口”到“扎根”——广交会见证中国汽车国际化的新跃迁
2026年10月15日，第140届中国进出口商品交易会将在广州盛大开幕。本届广交会展览总面积约155万平方米，展位总数7.57万个，继续保持全球第一大展的规模，恰逢广交会创办70周年这一历史性节点。第一期聚焦“先进制造”，新能源汽车及智慧出行展区将集中展示中国汽车产业的前沿成果。
站在这一时间节点回望，中国汽车出海正经历一场深刻的质变——从单纯的整车贸易出口，加速迈向本地化生产的成熟阶段。贸易先行打开了全球市场的大门，而本地化扎根则决定中国汽车能否真正在全球产业格局中站稳脚跟。
中国汽车出口在2026年延续了强劲增长态势。根据中国海关数据，2026年1-8月，中国出口汽车整车744.6万辆，出口额1291.2亿美元，同比分别增长51.1%和53.2%。2026年全年，中国汽车出口有望突破1000万辆。尤为值得关注的是，新能源汽车出口占比近40%，已成为出口的绝对主力。在国内市场增长乏力的背景下，海外市场已然成为稳住行业大盘、拉动产业整体增长的重要支柱。
出口规模的持续扩大，必然要求中国车企在海外建立更稳定的生产和服务体系。中国车企出海正逐步从1.0阶段迈向2.0阶段，无论是出于规避关税的考虑，还是为了对当地市场的长期投入，本地化生产都将成为中国车企下一阶段必须面对的重要课题。
2026年以来，中国车企密集布局海外产能，模式日趋多元。奇瑞通过与西班牙车企EBRO合资，利用巴塞罗那原日产工厂启动生产，2029年目标产能15万辆。吉利与福特达成协议，在西班牙巴伦西亚工厂成立合资公司，面向欧洲市场生产新能源汽车。Stellantis集团与东风集团签署非约束性谅解备忘录，宣布成立合资企业，在法国雷恩工厂开展东风新能源车型的本地化生产。比亚迪在推进匈牙利自建工厂的同时，也在洽谈接手欧洲当地利用率不足的工厂，形成轻重资产互补的布局。
长安汽车的全球化步伐同样引人注目。自2023年发布“海纳百川”计划以来，长安已建成泰国罗勇工厂等22个海外制造基地，产能达35万辆/年，市场覆盖118个国家和地区。今年4月，长安发布“海纳百川”计划2.0，明确2030年海外销量倍增至150万辆的目标。
在巴西、泰国等市场，长城汽车收购通用汽车泰国罗勇府工厂、接手原奔驰巴西工厂，比亚迪接手福特巴西卡马萨里工厂，中国车企正以“收购+改造”的模式快速切入当地制造体系。海外成熟工厂正在被重新定价：过去它们是传统车企区域扩张的重要资产，在电动化转型中一度成为低效负担，如今又成为中国车企加速出海的桥头堡。
在出口高歌猛进的背后，风险与挑战同样不容忽视。首先是贸易保护主义的持续升级。欧盟征收电动汽车反补贴税、美国维持高关税政策、各国对本地制造和供应链安全的要求不断提高，都在改变中国汽车出海的成本和路径。中国机电产品进出口商会副会长石永红指出，当前部分市场贸易保护主义抬头，关税和非关税壁垒时有出现，准入要求不断升级。
其次是合规能力建设的紧迫性。当前车企普遍遭遇海外测试周期长、合规研判难度大、多国认证不互通等现实堵点。进入海外市场后，中国车企还需面对劳工制度、工会规则、环保标准等一系列复杂课题。
针对这些挑战，商务部等三部门于2026年9月联合发布《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，从境外市场竞争规范、本地化合规能力建设、产业链国际合作等方面作出系统性部署，构建起覆盖事前、事中、事后的全链条出海合规框架。中国汽车产业出海必须告别“低价叙事”，实现高质量发展，越是产业出海的上升期，越要打好本地化合规的根基。
挑战之下，机遇同样前所未有。
从市场空间看，中国车企面向的是由200多个国家和地区构成的全球南方市场。许多国家在过去并未获得如此优质、丰富的汽车产品供给，这恰恰为中国汽车提供了前所未有的发展机遇。
从产业能力看，中国汽车品牌凭借新能源先发优势和智能化创新实力，不仅实现了出口规模的跃升，更通过双向投资、技术合作与标准共建，深度融入全球汽车产业体系。当前，我国汽车已销往全球200多个国家和地区，中国企业在境外80多个国家和地区投资整车和零部件制造。工业和信息化部已编制发布《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，提出构建全球产业链供应链、提升海外发展服务能力等目标任务，深化国际贸易和投资合作，完善跨境物流、投融资等配套支撑。
从合作模式看，中国车企的全球化路径日益多元。除了传统的整车出口和自建工厂，合资生产、技术授权、供应链协同等新模式不断涌现。
在汽车产业国际化进程中，广交会始终发挥着不可替代的平台作用。第139届广交会上，新能源汽车展区成为海外采购商关注的焦点。广汽展出三款主力车型，累计达成意向订单超900台，预计出口创汇超1000万美元，客户覆盖非洲、南美、北美、欧洲等多国市场。上汽通用五菱与5家海外合作伙伴签订正式合作协议，现场成交206台。
广交会的价值不仅在于订单成交，更在于其作为“超级接口”的产业链接能力。广汽国际表示，无论是站在全球客商角度还是立足中国企业出海，广交会都是联通全球、提升消费、稳定供应链、提振全球贸易信心的重要平台。依托广交会汇聚的全球客流、商流、信息流，越来越多的中国汽车企业在这里完成从“找到客户”到“读懂市场”的关键跨越。
第140届广交会将在此基础上进一步升级。本届展会预计超3万家企业参展，高新技术、单项冠军、专精特新等优质企业占比约三分之一。新能源汽车及智慧出行题材将继续展示大量前沿技术与智能产品。
从1957年创办至今，广交会走过了70年不平凡的历程，见证了中国从外贸大国迈向外贸强国的历史性跨越。今天，中国汽车产业正站在同样的历史关口——出口量即将突破千万辆大关，本地化生产从试点走向全面铺开，全球化战略从产品输出升级为产业体系的深度融入。
贸易先行打开了大门，本地化扎根筑牢了根基，而广交会则是连接中国汽车与全球市场的那座最坚实的桥梁。面向未来，中国汽车产业的全球化发展从来不是坦途，唯有坚持品牌向上和长期主义，以过硬的产品质量和优质的服务赢得海外消费者信任，方能实现从汽车大国到汽车强国的真正跨越。
