电力数据是反映经济运行的“晴雨表”和“风向标”。春节以来，随着消费信心逐步回暖、企业复工开足马力生产，多地用电量整体呈现加快恢复态势，绿色、高新技术等相关行业用电增速表现亮眼，彰显出我国产业转型升级的内生发展动力。业内人士预计，随着我国经济回稳向上，2023年电力消费需求增速比2022年将有所提高。

“出口314.51万辆，同比增长59.2%；出口额600.27亿美元，同比增长74.8%。”2022年，中国汽车出口量与出口额均实现了同比两位数大幅增长。自主品牌汽车占据着出口主体地位，越来越多的中国汽车企业推出豪华品牌产品，进攻高端市场。同时，中国汽车品牌以质促量，不断推出前沿车辆技术，持续提升产品力，加速技术和产品迭代，展现出了前所未有的差异化竞争优势。

日本共同社2月18日报道，2022年下半年(7至12月)，日本电视机、手机等电子设备出口额减去进口额的贸易收支为812亿日元(约合人民币42亿元)逆差。自1988年以现行方式进行统计以来，半年报出现逆差尚属首次。上述现象背后原因包括日本产品的国际竞争力下降，以及生产不断向海外转移。

韩国产业通商资源部2月20日发布数据，今年1月韩国汽车出口额创下历史同期新高，汽车业生产、内销、出口均实现连续六个月增长。具体来看，1月汽车出口额同比增加21.9%，为49.8亿美元，刷新历史同期纪录。出口量同4比增加11.3%，为20.1万辆。韩国环保汽车出口额同比大增42.3%，为17.9亿美元；出口量大增29.8%，为5.7万辆，双双创下历史最高纪录。环保汽车出口额所占比重首次超过35%，带动整体出口增加。

面对复杂的国际形势与日益激烈的行业竞争，如何“稳”住订单是中国家电出口企业必须解决的问题。去年全年，中国家用电器产品出口额同比下降13.3%，这一数据进一步说明了中国家电出口企业亟须“稳”住订单。赴境外参与经贸活动、培育自主品牌、提高产品附加值……为稳住订单，中国家电出口企业须多重发力。赴境外参与经贸活动有助于中国家电出口企业开拓国际市场。

泰国国家电动汽车委员会近日原则上同意将电动汽车电池的消费税从目前的8%降至1%，同时向电动汽车电池生产行业提供240亿铢的补贴。泰能源部长表示，补贴将以先到先得的方式进行，补贴金额将取决于生产的电池的大小。

1月汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。中国汽车流通协会表示，今年1月汽车销量开年走低，主要是受到去年12月份燃油车购置税减半政策和新能源补贴政策到期导致消费需求前置。1月份，多数厂家销量任务指标尚未下达，经销商促销意愿不强，终端优惠有所收窄，到店消费者观望新的政策动态和优惠活动，不急于购车。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）宣布，2022年电动汽车占欧盟新车注册量的12%。其中，纯电汽车的占比上升3%至历史最高水平。插电式混合动力汽车的占比接近23%，内燃机车的占比仍然最高。汽车市场整体下滑，制造商抱怨材料短缺，尤其是芯片短缺。汽车分析师称，中间品短缺和供应瓶颈使汽车制造商无法及时进行生产，电动汽车的交付时间延长，很多无法在年底前交付。

从几千元到上万元，智能手机越卖越贵，但却越来越缺乏革命式创新。从2G时代一路狂飙至今，手机借助技术迭代度过黄金窗口期，屏幕逐渐变大，通信越来越快，但行至今天，越来越多的年轻人变成“钉子户”，消费者换置新机的渴望难以被激发，行业颠覆式创新难得一见。行业缺乏颠覆式创新消费者对手机的新鲜感正在弱化。很多手机店订单量难如从前。

德国机械设备制造业联合会（VDMA）2月13日发布数据称，尽管全球经济疲软且俄乌冲突导致多重不确定性，但2022年德国机械设备的出口额仍同比增长6.1%，达到1924亿欧元，创下历史新高。VDMA数据显示，2022年，美国仍是德国机械设备部门最重要的出口市场，对美国的出口额名义上同比增长了20%，达248亿欧元。相比之下，德国对中国的机械设备出口额名义同比下降2.3%至189亿欧元。这意味着从德国交付的所有机械设备中有12.9%流向美国，而